奔驰GLS400仪表报警

cesifu • 2019年8月22日 pm3:00 • 资讯

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【车型】：奔驰GLS400，底盘号WDC166856，装配276双涡轮增压发动机、新款9速自动变速器。

【行驶里程】：1040km。

【故障现象】：客户反映行驶中仪表上出现多个系统报警。

【故障诊断】：接车后启动着车，发现仪表上无任何报警，发动机运转平稳。询问客户得知，买新车后回家途中，大概行驶了200km，仪表上突然出现了多个系统报警，仪表灯全亮，靠路边熄火后再次启动，报警又都消失了，之后在高速上又出现过几次，但是在跑低速时不会出现。

连接诊断仪进行快速测试，读取到许多通信方面的故障码，如图1～图5所示。

图1 故障码1

图2 故障码2

图3 故障码3

图4 故障码4

图5 故障码5

故障码太多，况且故障现象又不出现，一时不能确定故障范围。首先拆掉右前侧地毯，检查了与故障码相关控制模块的CAN线分配器，未发现异常。检查蓄电池两个极桩，未发现松动，故障排除一时没有了方向。因为是刚买了2天的新车，某个控制模块损坏或者是线束磨损的可能性都是非常小的。况且在低速时故障现象又不会出现，如果逐个断开控制模块去试车，就需要太长时间，客户也不一定能够接受。只好从故障码中寻找突破口。从故障码中看出，只有底盘CAN报了总线关闭的故障码，其他控制模块都是报通信存在故障，于是准备从底盘CAN（CAN E）上入手检查。

由于CAN分配器已经检查过，于是准备检查CAN E上相连的控制模块（如图6所示），当检查底盘上的部件时，发现了问题所在，发现左侧智能雷达传感器的线束处于排气管口（如图7所示），由于尾气温度较高，把线束外面的绝缘侧都烧化连在一起。本来雷达传感器线束是在保险杠里面固定的，估计是新车出厂时装配不到位，造成线束受损。把线束重新包扎后，清除故障码，试车一切正常。

图6 底盘CAN网络

图7 线束短路位置

内容来源于汽车维修技师杂志，如有侵权，联系删除。

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