蔚来“起火”，小鹏“断轴”！造车新势力到底是颠覆者还是裸泳者？

文| 马丁博士

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“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”去年8月15日，在小鹏汽车的品牌日，也是四岁生日的那一天，董事长何小鹏语出惊人。命运似乎与小鹏汽车开了个玩笑。一年以后，就在2019年的8月16日，也是小鹏汽车刚刚过完五岁生日的第二天，一辆小鹏G3撞上了水泥护栏而“断轴”，产品质量问题将小鹏汽车再次推上风口浪尖。如今，我们似乎已经不必回答“制造还是运营”的选择题，因为从目前的阶段性成果来看，无论是哪一样，小鹏汽车似乎都没有取得成功。频现质量黑洞

8月16日上午，广州一辆用于共享出行（有鹏出行）的小鹏G3在低速行驶时，撞上路边绿化带的水泥护栏，结果左前轮连接轴完全断裂，整个左前轮陷入底盘内侧。对此，官方回复称，事故是由于“车辆行驶中不慎与左侧路基碰撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架受损，并未出现断轴”。但是在城市公路为何会出现出此严重的损伤，官方并未明确说明。这并不是小鹏汽车第一次出现质量问题。在今年6月份，一位小鹏G3车主表示，提车仅10天，在高速公路上的一个上坡路段的行驶时突然断电，且在打开危险信号灯后，刹车也处于失灵状态，并向后“溜车”。失控20秒后，处在高速路段的小鹏G3先是遭受侧面来车的剐蹭，又遭遇了蓝色卡车的碰撞。“儿子是新能源汽车的粉丝，小鹏汽车性价比不错，而且主打安全、智能，适合给他做第一辆车。但没想到提车前后才十天，就发生这起事故。”该车主表示，这场事故的发生，让他对小鹏汽车的安全性产生质疑。事实上，在网络论坛上，经常有车主抱怨小鹏汽车出现方向盘异响、刹车异响、车内污染大、车门无法正常锁闭等小毛病。更让人哭笑不得的是，还有车主在小鹏汽车上惊现订书钉。据一些车主证实，在小鹏G3前两轮中间，隐藏在底盘护板后面的隔音降噪材料，居然使用了一些订书针进行固定。“没想到汽车和订书钉挂上钩了。”一位小鹏G3车主无奈地表示。代工模式遭质疑

在业内人士看来，小鹏汽车之所以质量问题频发，是其选择代工模式的必然后果。目前新势力头部三家中，蔚来、小鹏均选择了代工，威马则自建工厂。代工模式的好处是，轻资产，可以优先将资源重点放在研发、运营上，可以大大减轻资金压力；二是和自建工厂相比，代工模式投产快，能抢占市场先机。但是，上述两个代工案例有两方面的弊病：一是代工本来就是双方——一方是委托方，一方是代工方的合作，这就导致无法把质量体系完全贯穿到一款车的全部制造周期；二是上述两个品牌的代工方，自身的品控能力也待加强。一个常见的质疑是：别人家的车+你自己的LOGO+一个智能系统=智能汽车？有一个可参照的案例是，在美国曾经出现过四大电动车企——Fisker、Coda、Wheego 、Tesla，其中前三家选择代工，后来都死了。反而是自建工厂的Tesla活了下来。蔚来刚“火”，小鹏接棒

在小鹏汽车集中爆发质量问题之前，蔚来汽车曾在两个月内出现四起自燃事故，引发了广泛的关注。而正在自燃事件持续发酵的时候，小鹏汽车“新车迭代，车主维权”事件顺利“接棒”了热点。没想到，一波未平，一波又起，在小鹏汽车在价格体系失信之后，质量问题又集中爆发了出来。从国内新造车势力的短暂发展史来看，大约在2014年扎堆成立，2018年年底是最后的交付窗口，2019年上半年几家头部企业迎来第一个大规模的交付期。根据乘联会数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。注意这是厂家上报的销量，还不是最终的上牌销量。根据保监会公布的造车企业机动车交强险数据显示，今年上半年，威马EX5的累计交强险上牌量8548辆的成绩位居第一，小鹏汽车G3为8494辆，蔚来汽车ES6、ES8一共为7656辆。蔚来、小鹏的质量问题和信任危机的爆发期也正是在今年上半年，这说明新造车势力在收割第一波流量红利的时候，伴随着销量上涨的还有巨大的危机。这就不能不引发思考：蔚来刚“火”，小鹏接棒，下一个集中爆发危机的新势力是谁？新势力到底会成为“颠覆者”还是“裸泳者”？如今的环境是，随着新势力们各种问题的爆发，资本市场已经对他们渐渐失去了耐心。蔚来在持续亏损、自燃、自建工厂告吹之后股价一路走低，而小鹏汽车一度吹嘘以“运营为核心”，却犯了为去库存而欺瞒消费者的低级错误，再加之质量问题频发，业内人士表示，一连串的危机可能会使本就缺钱的小鹏汽车更难融资。根据今年6月西雅图数据研究公司PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月15日，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元，较去年同期的60亿美元下滑86.95%。天眼查的结果是，小鹏汽车自成立至今融资总额约为140亿，距离其目标“2019年底融资300亿”相差甚远。更严峻的挑战是，从7月份开始，新能源补贴正式退坡。也就是说，在6月之前的所有销量都含有对下半年销量的提前透支。在刚刚过去的7月，小鹏G3仅售出1515辆，与5月相比几乎腰斩。一位业内专家告诉车春秋，乘联会统计上半年新势力的市场份额占到国内新能源市场的9%，这个数字很可能是新势力的一个高位。在质量问题频发、信誉透支的下半年，新势力将面临更多的挑战。

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