蔚来汽车为什么没有未来？_游侠电动汽车,特斯拉汽车,比亚迪,伊隆·马斯克,技术,查理·芒格,大众汽车,亚马逊,丰田汽车

cesifu • 2019年8月19日 pm9:00 • 资讯

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公布了最新财报：2018年净亏96.39亿。同时，宣布取消上海建厂计划。

抛开精确到小数点两位的财务数据，凭常识来对蔚来做一个判断：蔚来，并没有未来。

不管李斌怎么信誓坦坦，在我看来，现阶段，含以后，购入蔚来股票，类似49年加入国军。

我们从下述几点重点剖析：

一、性价比

尽管李斌一直往特斯拉靠，淡化一众国内竞争对手，但不可否认，比亚迪等友商具有极强竞争力。

李CEO可以淡化，但消费者不会。

二、技术领先度

各有特色。但综合技术实力，肯定落后比亚迪、特斯拉等头部玩家一个等级。

前有玩太空飞船的钢铁侠、查理·芒格高度认可的船长，后有大众、丰田等传统大厂，具有明显资本运作特色的李斌，能突破他们吗？

致以最诚挚的祝福。

三、可靠性口碑

柴油车拉电、长安街升级、200公里“美誉”等黑点，真的很坏口碑。

更差的是，可靠性不好也就罢了，踏踏实实完善。居然张口就来：凭什么油可以用油车拉，我就不可以？那是因为你是新手，比较激动，耗电高是正常……

除了诚意不足，给人观感，是在侮辱消费者智商。

四、品牌美誉度

什么是品牌？我估计很少有人讲得清，但有一点是肯定的：品牌肯定是技术+可靠性等的综合体。

基本功不牢，建立再高大上的蔚来中心，没卵用。消费者一样用脚投票。马斯克已经缩减线下体验店，大幅让利在消费者。

偏偏这时候出来信口雌黄（对，没打错）：特斯拉的大幅降价，对品牌会是一种伤害，蔚来不会降价。

谁给你的信心？

五、战略持久力

李斌经常用来举例的是：亚马逊也亏了很多年，特斯拉也亏了很多年……

这是典型的偷换概念：亚马逊、特斯拉在亏损的年代，经常有亮点爆出。亚马逊作为市场先行者，一直在夯实基础，以期构筑护城河，获得长久利润。特斯拉也是从高到低，作为开拓者，践行自己战略，且有成效。

现在亏的一屁股屎，前有狼后有虎，你这话说给谁听呢？

综上五种情况，只有两种情况同时满足，才能跨越目前障碍：

偏执狂的天才执行人+源源不断资金投入。

目前看来，李CEO不具备。虽然，他优秀到常人望尘莫及。

他不是杰夫、特斯拉那种天才般的狂热者，他更像一个资本运作经理，且背后热钱都有迫切的变现期限。民间说法，比较刻薄：他们属于，博上市，割一波韭菜就走的人。

国家开放全资建厂，短期内，打击了部分国产厂商。但从长期看，大浪淘沙，一众优秀者会脱颖而出。这是国家战略的大智慧。

这会让那些抄短线的热钱和人悲伤，但庆幸的是，这种策略，挤出了这个行业的泡沫，挤出了那些焦躁不安的钱与人。

希望蔚来，不要成为放大版的游侠汽车：汽车工业，没法砸一波钱快速变现。这一行，要有耐心、有敬畏心，而这，才是国家经济的真正希望。

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