要搞废一辆车怎么做？很简单，放着不管很快就废了！
1，驾驶室车漆
天下没有不透风的墙，当然也没有不透风的漆，长久停放的车辆空气不流通，湿度大，车漆里面的金属制品会加速氧化，比平时正常使用要快很多。当然了，很多时候锈蚀都是从未喷漆的内部开始，也就是说，外面看着好好的，实际上已经锈蚀的只剩一层漆了。
长期停放的车子，车漆表面是会聚集大量的灰尘的，也使得氧化作用更迅速。
相比于驾驶室，车厢的车漆质量要差很多，毕竟只有薄薄的一层，没有腻子打底，更不是烤漆，更容易生锈。
除了湿度，大气中的二氧化硫也会促进金属腐蚀，二氧化硫的主要来源就是汽车尾气。
所以如果车子停在比较狭小的角落，通风很差，湿气、尾气容易聚集而且不容易排出去，停在这种地方的车子也更容易出现大面积的生锈情况。
2，驾驶室内部
卡车驾驶室大多是织物座椅，织物本来就是个容易返潮吸湿的东西，长期不通风的情况下座椅只会越来越潮，后果就是长毛发黑。
驾驶室的中控电子元件较多，电子元件本身就有一个聚尘的特性，长时间下来会使尘土堆积在电子元件附近，导致再次启动车辆时短路。
3，发动机、变速箱、差速器、轴头等部件内部
这些部件并不是全密封的，平时开车时，润滑油在其中流转，除了润滑各个部位，还会带走湿气，润滑油还能很好的隔绝氧气，防止生锈。
长时间停放后，润滑油会流入部件底部，其他部位少了润滑油的隔绝左右自然就会生锈。虽然重要部件大多有镀铬涂层，不那么容易生锈，但是扛不住时间呀。
4，轮胎
轮胎用的橡胶不是纯的橡胶，它里面加入了一定比例的橡胶填充油。中石油克拉玛依公司资料显示，填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨耗。
平时开车，轮胎不断地受到地面的挤压和释放，填充油不断地被挤出来润滑橡胶分子。
如果轮胎长期停放，没有了油的润滑，橡胶分子也就老化得更快。
韩泰轮胎官网说，没有拆封的轮胎保质期3年，正常使用的轮胎，在超过5年后，才会有明显的橡胶老化现象。这回知道了吧，轮胎三包从出厂日起开始算，包三年，而不是销售日起算，所以说为什么你的三包轮胎不能三包了，因为过期了。
除了老化，长期停放的轮胎还会变形。
轮胎是唯一和地面接触的部位，停车的时候，整台车的重量集中压在轮胎和地面接触的那么小一块，时间长了，会产生压缩变形。（前轮最为明显）。当然，这不算个事儿，小轿车可能就需要更换轮胎了，咱大货车只要拉上货跑一趟就OK了。
长期停放还会影响帘线的性能
青岛科技大学有篇论文《动态疲劳对钢丝帘线 /橡胶粘合性能的影响》，停放32个小时，一天多一点，轮胎钢丝帘线和橡胶之间的粘合力会开始下降。
等到停放了1024小时，43天左右，粘合力从1100N下降到了1000N。
很多车主说了，我停车前还好好的，停了俩月再拉货，轮胎爆了！很可能就是这个原因了。
5，电瓶，ECU
电瓶不用说了，严重亏电的电瓶只有更换，别无他法，一般亏电的可以充电试试。
现在的卡车大多都是电控系统，长时间停车会导致ECU断电，当然了，很多时候ECU断电后会恢复出厂设置，但是总有那么几个奇葩，就算是你换了新电瓶，也依然打不着火！
这么说我这车还停不得了？
没那么严重，数据是数据，实际是实际，专家那么一说，你还不活了？
一般来说，停放两个月左右的车辆只需要更换机油和滤芯就好了。
停放半年的车辆除了机油还需要检查轮毂里黄油或者齿轮油的情况。
停放一年的车辆需要更换全车油液，做轮毂保养，检查轮胎，打黄油，检修尿素系统，电瓶充电等等。
时间再长一点就要看车说话了，可能电瓶和轮胎都需要换掉了。
有人说了，说那么多有什么p用？
有用啊，蹭流量！万一有土豪赞赏呢？不说肯定是没有的！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50614.html
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