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相关部门对网约车平台的监管远远还没有结束。
8月13日，上海市交通主管部门联合相关机构对滴滴、美团、首汽等多个网约车平台展开了调查，并接连开出多张罚单。
从上海市交通委员会的官方微信中可以看出滴滴平台此前在被收到550万的罚单之后，仍然在为没有资质的车辆派单。根据近几年的“黑名单预警”数据中显示滴滴平台的不合格网约车车辆占比已经超过了80%；紧接其后的是美团打车，该平台上的不合格网约车占比也已经超过了15%。
从去年5月份开始，政府部门就规定“对于未取得网约车经营许可、擅自从事或者变相从事网约车经营活动并且拒不整改的平台，”省级主管部门可以联合相关单位对平台做出“暂停发布或者下架APP”的处罚。
此次8月份的检查其实是执法部门对于互联网出行平台实行的第二次检查了。早在7月份的时候，相关部门已经对滴滴、首汽等出行平台进行了检查，总共开出了114张罚单，其中滴滴和美团的罚单金额分别为550万和147万。
在消息传出后，滴滴负责人表示已经在持续推进网约车的合规工作。但其实这些罚单的背后可能是巨大的人力物力财力投入，对于滴滴来说，或许也面临着巨大的压力。
此前，滴滴开放了第三方网约车服务，用户不仅可以在APP上选择滴滴出行，同时也可以选择东风、一汽等第三方运营商的服务。
对于滴滴来说，整改显示不是一时半会就能够做好的事情。
根据数据显示滴滴在上海的41万已激活司机当中，只有2.4%左右的司机是拥有上海本地户籍，其余的40万均未拥有本地户籍，按照相关部门的整改要求，这40万的网约车司机均有可能在被清退的范围之内。
7月份的时候，滴滴在部分地区实行了价格上的调整。滴滴对此表示是因为需求的增长导致的，高峰期的呼叫同比增长了49%，供需严重失衡，这也就导致了用户的叫车成功率在下降，而增加价格则是为了鼓励司机出车满足乘客需求，同时也为了鼓励乘客错峰出行，减轻高峰期用车压力。
滴滴的存在已经成为了现在用户不可或缺的出行方式之一。对于滴滴来说清退车辆很大程度上满足不了乘客的需求，订单必定也会出现断崖式的下跌；而不清退车辆面临的则是来自监管部门的高压，同时也存在着不小的安全隐患。目前两者之间的矛盾也是滴滴目前难以平衡的冲突点。
其实网约车平台的合规合法运营关乎着乘客的生命安全，在任何时候都应该被视作首要考量的问题，同时在遵循监管部门原则的情况下采取一切切实可行的措施来调节运力方面的压力。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50256.html
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