神龙汽车前七个月累计销售7.61万辆 标致雪铁龙在中国何去何从?_标致雪铁龙,东风雪铁龙,神龙汽车,标致汽车,东风汽车公司,跳槽那些事儿,人生第一份工作,竺延风

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文:懂车帝App原创 魏微

日前,“PSA关闭在华汽车工厂、裁员数千人”的传闻将神龙汽车置于舆论的漩涡之中,而最新的销量数据无疑又给神龙汽车泼了一盆冷水。

乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会“)发布最新销量数据显示, 7月,标致品牌销售6130辆;1-7月累计销售4.09万辆,同比下跌56.9%。雪铁龙品牌7月销量为5100辆,1-7月累计销售3.5万辆,同比下跌53.7%。神龙汽车整体7月单月销量1.12万辆,前7个月累计销售7.61万辆,下跌幅度超50%。

神龙汽车2019年的销量目标为23.5万辆,如今7个月过去,仅完成了7.6万辆,要完成今年的销量目标除非出现“奇迹”。

近期,神龙汽车的法方母公司PSA集团也公布了上半年的销量数据,全球总销量为190万辆,同比下跌了12.8%; 中国市场的下滑尤其显著,降幅达到了60.6%。

也许就是在销量市场的一片下跌之声中,关于在中国与东风汽车集团的合资公司神龙汽车如何发展,也成了新的问题。

于是,一则未经证实的外媒的报道一经推出,便迅速引发了关注。近日,路透社报道,PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成计划,二者在武汉组建的合资企业——神龙汽车有限公司将把员工总数减至四千人,并将关闭一座工厂、出售一家工厂。经与东风汽车达成共识,关闭神龙汽车四家工厂中的两家,同时计划裁员数千人。并且,PSA集团高层曾经暗示,如果再不进行业务重组,PSA集团有可能结束与东风汽车集团27年来的合作伙伴关系,甚至可能彻底撤出中国市场。

尽管相关报道随后被辟谣,但神龙汽车的问题却实实在在存在。PSA集团去年在中国的销售量只有25.17万辆,相比2014年巅峰时期的73.1万辆,市场表现下降了65.56%。

有分析人士认为,法系车在华节节败退,但标致与雪铁龙两个品牌在中国的认可度依然很高,而从产品线来看也相对完整,PSA彻底退出中国的可能性并不大,只是神龙汽车如何发展,是留给PSA与东风汽车共同的思考。

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