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2019年8月13日，1台长城欧拉R1电动车，在充电站发生爆炸。这台长城制造的欧拉R1电动车，停放在充电站，不能确认是否处于充电状态（充电站配置的充电桩为快充桩）。发生爆炸的长城欧拉R1电动车副驾驶员一侧，并排停放着1台长城欧拉IQ电动车。
从视频中可见，长城欧拉R1电动车在爆炸的过程中，火焰从底部动力电池总成两侧喷射，并伴随着巨大声响。拍摄者距离爆炸的长城欧拉R1电动车月10米距离（估测）、消防水带延伸至涉事范围；手推式灭火器，分布在周边，并围绕停放的长城欧拉IQ周边摆放3组灭火器（瓶）。
在此之前，新能源情报分析网撰写5篇长城欧拉IQ和R1电动车技术评测稿件，其中针对长城欧拉R1的电驱动技术和电池系统重点解读。
需要确认的是，无论长城欧拉IQ，还是长城欧拉R1，适配的电驱动系统由第三方提供；动力电池总成为长城旗下蜂巢科技提供，电芯也由多大3家供应提供。尤为重要的是，此次爆炸的长城欧拉R1电动车，搭载的动力电池不具备液态热管理系统，使用的是落后的风冷被动散热系统。
在笔者此前撰写的稿件中明确提及，长城欧拉系列电动车，适配这种风冷被动散热电池总成，存在极大的自燃、燃烧及爆炸事故隐患。不能因为成本的限定，而忽略最基本的主被动安全极限。
新能源情报分析网将会就此次长城欧拉R1电动车首次爆炸事故，推出《深度：欧拉R1电动车首次爆炸研判长城新能源产业规划缺陷》一文，以及爆炸事故技术解析视频。
未完待续。。。
文/新能源情报分析网宋楠
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49885.html
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