全新卡罗拉：披着运动外衣的舒适型家用车｜情报

cesifu • 2019年8月13日 pm2:00 • 资讯

厂家指导价：11.98-15.98万元

对比车型：朗逸、轩逸、思域

推荐指数：75％

在全新卡罗拉上市之前，相信大家已经察觉到整个合资A级轿车市场的变化——随着新一代朗逸、轩逸等主流车型在设计、空间、配置等方面全面提升，这个级别市场潜在消费者已经不再完全因为口碑而购车，整个希细分市场的进步让品牌、价格、产品力成为了对比过程中的关键词。

其次，考虑到今年上半年各家车企在国五切换至国六排放过程中透支了部分下半年的消费潜力，本就来得有些迟的全新卡罗拉仅靠TNGA架构和年轻化的设计带来的变化去挑战朗逸、轩逸销冠的位置，其实并不是那么容易。

所以，在新朗逸终端拥有一定优惠幅度和13、14代轩逸同堂销售的背景下，全新卡罗拉在定价上选择了相对激进的策略（11.98－15.98万元），再加上全系标配层面比全新雷凌更具诚意，让全新卡罗拉在主打车型和产品定位上与全新雷凌进一步拉开差距。

实际上，从新一代丰田TNGA架构产品上我们已经能够明显看出：丰田希望补强短板、把强点做强，打造个性化和年轻化的标签（摆脱过去中庸的形象），凯美瑞是，全新卡罗拉亦是——

全新卡罗拉对外观内饰都做出了革新，外观不仅设计上更具动感，视觉重心也更低，更重要的是现在终于算是符合年轻用户的审美。而在内饰部分，全新的中控布局、大屏幕、更宽裕的空间自然讨喜，而对于卡罗拉用户来说，最关键的提升还在于TNGA架构下，全新卡罗拉双擎的后备箱空间最终得到释放。

至于动力层面，1.2T车型匹配模拟10速的S-CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩185Nm；双擎版则是1.8L发动机，并搭载一台最大功率为53kW、最大扭矩为163N·m的驱动电机，4.0L（先锋版）和4.1L（精英版、旗舰版）的综合工况油耗依旧是其最大卖点。

再论配置。全新卡罗拉全系标配8气囊、ESP和丰田规避碰撞辅助系统算是新车最具诚意的部分——各家都在把看家的中级车的东西下放，本田是发动机，日产和大众是外观内饰设计，丰田则是主动安全和驾驶辅助配置。这样，同级别市场中再无哪款车能够称得上拥有绝对优势。

最后，关于我们最推荐入手哪个配置？

我们认为13.58万元的1.2T S-CVT GL-i豪华版是全系车型中最适合家庭用户的选择。

相比1.2T精英版，多花8000元换回了16寸轮毂、无钥匙进入、真皮方向盘、皮／织物座椅、后排座椅比例放倒、后排杯架、后排出风口等家庭用户重视的配置。而相比同价位的双擎版本车型，前者也多出了16寸轮毂、倒车影响、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、皮／织物座椅、后排座椅比例放倒、后排杯架、9英寸中控触屏、手机互联、蓝牙、后排出风口等配置。

当然，如果预算充足，还是更推荐上全新卡罗拉双擎的中高配版本车型，使用体验更佳。此外，如果仅仅是网约车用户，入门版的1.2T先锋版完全足以。

情报总结：

总的来说，全新卡罗拉是一台造型设计够年轻化，短板得到大幅补强，但动力依旧不算“年轻”的新车。或者说就是一台着运动外衣的舒适型家用车，只是这一代卡罗拉有了更多成为年轻人第一辆车的理由，至少它看起来不再中庸。

放在同级别市场中，基本没有短板、全系升级的全新卡罗拉依旧会是同级别的主流选择，此前与思域在产品力上的劣势也基本拉平。不过，它暂时还不具备撼动轩逸、朗逸争夺轿车市场一二位宝座的实力——

讲道理，14代轩逸看得见的部分都相当不错，外观、内饰、质感都变得不再简陋，老的13代则可以靠着极高的性价比保证全年销量；朗逸则是大众性价比和轿车市场的招牌产品，“火”得几乎不需要广告，两家谁能问鼎今年销冠，只是谁相对优惠力度更大的问题。

当然，丰田的口碑依旧是全新卡罗拉在目标受众眼里颇具吸引力的附加值，毕竟丰田目前质量方面无大错，没有像本田闹发动机机油增多和中冷器导致的失速，也没有像大众干式双离合顿挫和部分车型烧机油，没有像日产变速箱出问题。

图片｜网络

撰文｜Looper

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