投稿

你眼中的情怀车，可能只是辆破车

cesifu • • 资讯

Image

前几天在微博上看到这么一条帖子，一位大学生贴出了自己这学期玩过的各种情怀老车，竟然有近十辆，有老宝来、高尔夫、佳美、雅阁、霸道……长江后浪推前浪，如今的年轻人在玩车的路上确实步子迈得很大！但当我再仔细一看，却发现这些老车的状况都挺一般，数量是有了，可质量却拖了后腿。

这几年情怀老车是很热门的话题，许多车友都走上了这条玩老车的不归路。可能在不少朋友眼中这些情怀车就是年纪大的老车罢了，车价不高，但开起来却特别有范，进入门槛并不高，我想这也是很多年轻人爱上老车的缘故吧。不过我今天想说，玩好老车可不像你想的这么简单，更不是所有老车都被称为情怀车，这篇文章就来说说我对情怀老车的理解，怎样的车才算是真正意义的情怀车？

假如你去过日本、美国旅游，就会发现当地满大街都是老车，但绝大多数却很难与情怀联系上，它们更多是一些经济困难的社会低下层的交通工具，而那些真正意义上的老爷车，一定会被修复、保存得很好，也只有具备相当经济能力的朋友才能玩得起。确实，“有钱”是玩好老车的必要条件，虽然不需要像赛车那样“有钱、好有钱、好嘿有钱”，但至少也要有一定的经济基础，在不影响生活的前提下，再拿出十万八万的闲钱玩车，这也算是玩老车的入门开销吧。此外，是否舍得花钱也是很重要的一点，你可能很富有，但你却未必愿意在这些几千一万的老车上花钱。

就像我收的那辆奥拓，上一手车主据说也是玩车的，但接手后却被惊呆了，四条轮胎跑了十多年，橡胶已经严重老化和开裂，冷却液、变速箱油、刹车油这些都没有更换，或许在上一手的眼中，这辆奥拓随便玩玩就好，开个一年半载过了新鲜期就换车，只要车还能动，就没必要在它身上花钱。但要想把老车玩出彩，舍得往里面砸钱是前提条件，假如你特别计较玩车的投入性价比，那还是别碰老车了。

接下来我要说的第二点是怎样选车况好的老车，这也是至关重要的。因为过去我们国内的维修水平很低，零配件供应也欠缺，很多老车都得不到应有的照顾，所以绝大多数老车的车况都达不到收藏要求，可能市面上十辆老车里，也就只有一辆是有收藏价值的，其它都只能作为廉价代步车之用。

很多朋友在选车的时候会特别关注动力系统的状况，不过这点在情怀老车中却是最不重要的，只要你有钱，修复起来其实并不困难。至于内饰，因为我们现在玩的老车多数也只是千禧年左右的近新经典车，车厢饰件的状况一般都不会太差，偶有缺件的也很容易就能配回全新或是二手零件。

相比之下我觉得钣金和漆面的状况才是我们最需要关注的，国内的钣金喷漆水平相比国外低很多，大多数店家都不能达到完美修复老车的要求，即使是那些少数有水准的，收费也不是一般车友所能接受，就像广州很出名的Gary，要是想铲掉原漆再重新翻喷全车，最起码你也要准备大几万。

正因如此，我会更建议大家选择全车原漆的老车，当然这些极品会比较少，但只要你有耐心，也不是完全没有可能遇上。退而求其次，也可以选择没有经过全车喷漆，只是局部补漆的老车，这样修复起来反而会比那些经历过劣质全车翻喷的车源好。

在有了理论基础，接下来就该到实践了。在哪找老车？现在最火的地方肯定是闲鱼，不过这里龙蛇混杂，单纯看图片肯定无法全面了解车况，我建议小白们还是应该多看，尽可能的约出来实地看车，切记不要冲动，假如你心仪的是皇冠133，那至少看6、7次不同的车源，再开始考虑入手吧，毕竟有了对比，你才能更容易分辨车况的好坏。

在经过了一系列的学习和实践，如果再加上一点运气，我想大家就能找到一辆车况很不错的老车，但接下来等着你的却还有漫长的修复过程。毕竟这是辆十多二十年的老家伙了，即使车况再好，零件老化也是不可避免的，这时候一间可靠又有耐心的汽修店就非常重要了。但在许多店家眼中这些老车都是硬骨头，故障不断，更需要花费很长的时间排查问题，这些都是成本。

因为工时费占了老车修复成本中的很大一部分，如何避免重复花费就很重要了，例如我们在整修发动机的同时，就应该一次性尽可能的把所有易损件更换掉，例如水管、垫圈等，如果只是头疼医疼脚疼医脚，你的这辆老车就很难恢复当年的状况，反而会让你在用车时问题不断。

从学习、选车再到修复，玩老车的真谛就在于这个过程，这需要金钱也更需要时间，贵精不贵多，能把一辆车玩到极致，足矣！

——END——

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46452.html

赞 (0)
cesifucesifu
0 0 打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2019年7月29日 pm12:00
下一篇 2019年7月29日 pm12:00

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

记住昵称、邮箱和网址，下次评论免输入