凭什么卖那么多？从荣放看懂丰田的产品之道_丰田汽车,设计,原汁原味的德系SUV,越野车,良心国货大赏,本田技研工业,一汽丰田,广汽丰田,本田CR-V,丰田凯美瑞,日产奇骏,雷克萨斯汽车,大众汽车,工程师
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今年10月，基于TNGA架构下的全新一代丰田荣放即将上市。按理说，在换代之际荣放的销量应该会受到一定影响，可反观过去两个月的荣放销量，依旧稳稳的站在紧凑级SUV市场的前10名中。取得如此优异成绩的背后除了正确的商业手段，自然也离不开强大产品实力。
丰田荣放是丰田旗下的一款紧凑型SUV，现款车型已经”服役”了7年之久。在2016年，荣放迎来了一次中期改款变成了现在的样子。看着荣放外观，你会发现有一种似曾相识的感觉。没错，丰田最年轻的SUV——CH-R/奕泽的外观正是沿用了现款荣放的外观设计。大众的套娃式设计是为了防止消费者流失，而丰田的”传承式”设计在防止流失消费者的同时也为产品留出了大胆创新的空间。
现款荣放的外观加入了许多时尚元素，比如注塑水晶车标、锋利灯组造型、熏黑尾灯等。这些设计都是现在不少车企为了追求年轻化而选择的设计，而在三年前丰田就早已意识到这一点。毫不夸张的说，这套设计语言再战三五年不成问题。
10月份上市的全新荣放外观设计更加硬核，更像越野车。在换代车型上如此大胆的创新，除了丰田，很难再找到第二家车企这么干。
荣放内饰的视觉体验确实不是他的强项，但是当你真正的去使用这台车时，你会发现丰田极致的人机工程学让你在使用这台车时能够得心应手。从丰田到雷克萨斯无一例外的会出现蛇形挡杆的踪迹。在电子挡杆盛行的今天，丰田之所以还执着于蛇形挡杆是因为其便利的操作手感，即便盲操也不成问题。并且相对于电子挡杆，蛇形挡杆拥有更低的故障率。
荣放的空调出风口也是一大亮点。左右两侧的空调出风口采用圆形设计，关闭时可以完全隐藏空调出风口，和内饰融为一体。打开时可以多角度送风，如此的设计比奥迪A3的圆形空调出风口送风角度更多，送风更精准，送风量更大。
丰田对储物空间的布置有着”变态”般的追求，在荣放上也体现了出来。在挡杆前方，丰田的工程师将一整块储物区分成了三块。肯定有人不理解这样的设计，明明不分区空间最大，为何要多此一举呢？这就好比衣柜，没有挡板空间最大，但不便于利用，使用挡板隔开反而可以最大化的提升利用率。
在副驾前方中控台上工程师也贴心的留出了一条储物槽。这就好比床头柜，虽然看似可有可无，但不知不觉的上面就被眼镜、手机、手表所占据，无形中为你提供便利性。中控台上的储物槽向下凹陷，凸起的边缘可以防止放置在里面的物品在驾驶时掉出来。
在换代之际我们试驾的这台荣放是顶配车型，搭载2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，最大功率132kW（180Ps），最大扭矩234N·m。这台发动机的代号为5AR-FE，与上一代凯美瑞所搭载的2.5L发动机同型号。与涡轮增压发动机相比虽然”账面”上不好看，但也体现了丰田一贯的作风，不过于压榨发动机的动力保证了平顺性的同时得到了更优秀的耐久度，开不坏的丰田由此而来。
作为一款自吸发动机最大扭矩的参考价值不大，但是这台发动机在转速为2000rpm时就可以挥发出205牛·米的扭矩，实际驾驶中荣放的动力响应轻快。同时这台发动机也使用了VVT-i可变气门正时系统，平衡了动力性和燃油经济性。至于爱信的6AT变速箱已经不必做太多介绍，平顺性和稳定性都是经过了长久的市场考验。
开篇说了荣放有着年轻的外观，年轻同样表现在荣放的行驶质感上。荣放采用双叉臂后悬架，而他的对手本田CR-V、日产奇骏都采用多连杆后悬架。多连杆悬架是一种强调舒适性的独立悬架，而双叉臂是一种强调侧向支撑和运动性的独立悬架。虽然两者在低速时表现差异不大，但当时速提升至60km/h后，面对突发状况双叉臂可以有效的支撑车身。荣放双叉臂的应用造成了你有的舒适我有，你没有的支撑我也有，这一记侧翼打击可以堪称业界典范。
全文总结
现款荣放即将退役，即便在这生命周期的末端，他的产品力也足以让对手胆寒。从荣放的设计中，我们可以看到丰田不仅是在用心造车，更是在用脑造车。丰田从来不会在表面上和对手挣个一二，好产品自然会有好销量。目前荣放月销量保持在12000辆左右，全新荣放将升级全液晶仪表盘、电子手刹等目前主流配置，并将推出混动车型，届时月销量很可能会突破15000辆。但近日有消息称广汽丰田将推出荣放的兄弟车型——威兰达，届时两款车型将共同抢占紧凑型SUV市场份额，同时一汽丰田和广汽丰田将再度上演兄弟车型相爱相杀的一幕好戏。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49651.html
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