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鉴于此，记者不得不回头再次解读《机动车驾驶证申领和使用规定》对大中型卡客车司机的管理思路和剖析对行业产生的影响，思考数千万卡客车司机在50岁之后的生活出路在哪里？
支持高“门槛”，更要着眼于长远
进一步严格管理大中型卡客车驾驶人或许是规定的第一要务。为了严防那些有严重危险驾驶行为的人获得大中型卡客车驾驶证的资格，规定要求：造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请；被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请；记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证，3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。同时还规定申请大中型卡客车驾驶证人员的年龄全部控制在50周岁以下。
管理从门槛开始或许是正确的步骤，但如果过于严格的准入制度或将导致大中型卡客车司机严重缺乏。从目前中国现状来看，大部分的大中型卡客车司机年龄在40岁以上，也就意味着10年以后，这些司机都将面临下岗，而他们均还没有到可以领取退休金的年龄并难有其他生存的技能，如何解决这些人生计和出路的问题届时将摆到执政者的面前。再者，由于规定对于中型客车、牵引车驾驶证的初次申领和增驾进行了严格的门槛和时间限制，想获得上述车型的准驾时间必须在3~5年。此外，规定要求除第一次领取驾驶证的人外，增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。特别是大中型卡客车驾驶人，实习期结束后要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故案例警示教育。而这样的时间成本、经济成本和难度对年轻人本已不太青睐的职业来说无疑是雪上加霜。
编辑：赵楠
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