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「小马试车」自带改装的地表最强，试驾全新思域220TURBO_本田思域,本田技研工业,体育,东风本田汽车,设计

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要说起最能代表东风本田的车型，许多人第一个就会想到思域，这款神车曾经出现在网友的各种段子中，知名度也随之一跃而起。就在刚刚不久，全新思域上市，小马很有幸在上市后的第一时间试驾了这款车型，今天就来和大家分享一下我的试驾体验。

「小马试车」自带改装的地表最强，试驾全新思域220TURBO

这次试驾的全新思域，属于第十代的中期改款，全新思域最先吸引我去关注是便是这次新增了闪裂黄的车身颜色，而我试驾的也正是这一款，独特张扬的颜色专门为年轻人而设计，在路上驾驶着它总会吸引不少路人的目光。只要开出去，你就是整条街上最靓的仔。

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要说这次改款最明显的方面便是外观，前脸的造型较现款更偏向运动时尚，迎合了现在年轻人的口味。

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前进气隔栅增加了黑色亮面配件，凸显了运动感。

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鹰眼式LED大灯与黑色装饰条相连接，足够吸引眼球。

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溜背式的后尾是思域独有的造型，标志性的双C尾灯，加入黑色元素，整体显得更有张力，也恰好契合了新车“C位”的理念。值得一提的是此次全新的思域改成了中置排气口，看来东风本田也是考虑到了思域在车友心中的形象，往超跑方向更近了一步。但是这样的设计牺牲了后备箱空间，使整个后备箱向上偏移，空间被压缩，好在影响不大。

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除此之外，此次上市的思域版本中新增了运动套件，自带改装属性。东本的借花献佛用的恰到好处，不改不成魔的思域算是正式被官方认证了。

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内饰方面变化不大，除了一些细节处的轻微改变，几乎与现款无差别，材质方面大部分还是以硬塑料为主，看上去质感还过得去。但对于思域这款车的定位来说，这些不是重点。变身成为路上的小野兽，才是它存在的意义。

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接下来说一下驾驶感受，经过3年多的优化，思域的发动机在成熟度和稳定性上都有所提升。我试驾的车型是220TURBO，也就是1.5T的最高版本，最大能爆发出177匹的马力，这方面也是思域最大的卖点。

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车辆起步时的响应延迟很短，动力很快就能到位，如果油门踩得深一点，你会感觉车是直接窜出去的。低速时CVT变速箱的作用便发挥出它的特长，速度提升线性而且稳。中段加速提升也非常明显，脚深踩油门后，很明显就能感受到动力上的反馈，在日常的驾驶中绝对够用。

高速时再加速后动力会来的稍慢一些，深踩油门不会像中段那样来的那么直接，会出现一个断档期，好在延迟时间不长，等待转速拉高后就会感受到发动机动力的二次爆发。在这方面全新思域几乎可以碾压同级别其他车型，用一句话来形容就是“魑魅魍魉哪里走，今天谁怂谁是狗”

「小马试车」自带改装的地表最强，试驾全新思域220TURBO

全新思域的方向盘贴合运动感一些，手感沉稳，转向也没有太多虚位，比现款精准许多。噪音方面控制方面，发动机的声音依旧很大，似乎开着这款车听不见发动机的轰鸣声就感受不到速度与激情。高速时风燥也逐渐变大。对于隔音方面东本要再好好努力。

底盘悬架方面采用的是前麦佛逊，后多连杆的搭配，调校方面让我感觉还是偏硬朗，过弯时几乎感觉不到侧倾，就算是较高速度连续过弯，底盘给到的反馈也非常的稳当。由于它的风格定位，后排的乘坐不是太舒适，但较现款来说已经改进不少，算是一个进步。

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小马热评MB say

历经3年的等待，终于等到了全新思域，虽然只是一个中期改款车型，但整体的定位越发清晰了。这次试驾体验时间不长，却足以让我了解，因为它的个性太突出，不像同级别其它车型那样左右权衡着各个方面，思域就是一匹暴躁的小马，动力和操控才是它所追求的。往往这样有个性的车型才最容易吸引到我们，能站在“C位”的不就是拥有如此特质吗。

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