自动挡高速高档位行驶中D档误挂入N档该怎么处理？能直接挂回D_热能

cesifu • 2019年8月10日 pm6:00 • 资讯

自动挡汽车在高速高挡行驶，误挂入空挡可以直接切回前进挡，这是没有任何问题的处置方式，误挂空挡、难道不及时的切换回来，还要继续的空挡滑下去？这样做虽然没有什么伤害，但并不符合情理，所以及时切换回来是正确的，这一系列操作并没有错误。。

自动挡车辆在高速、高挡位行驶中，误切空挡后，导致的只是液力变矩器与行星齿轮组之间的断开，行星齿轮机构失去从液力变矩器那里传递来的动能，而在车子惯性的带动下继续旋转，所以从机械层面上看是合理的、也是安全的，如果非要说这种状态会导致变速箱烧毁就有些不科学了，道理很简单，液力变矩器连接行星齿轮组就不烧毁？液力变矩器与行星齿轮组断开就烧毁？这两种状态下，行星齿轮组都在转，那么为什么断开就会导致烧毁？

自动变速箱散热是依靠液压油的循环，所以只要液压油还保持循环，那么就不会出现散热的问题，而液压油循环由液力变矩器泵轮来进行带动，重点在于液力变矩器泵轮始终与发动机硬连接，换句话说只要发动机不停转，液力变矩器的泵轮就不会停转，只要液力变矩器的泵轮不停转，那么液压油就会继续循环，以此时变速箱的散热是可以保证的；并非像外界所说的那样，行驶中、挂空挡，变速箱失去散热能力；存在的疑惑就是，车子挂空挡后，发动机转速下降，液压油循环速度变慢（但依然在循环），所以有导致烧毁的风险？实际上这有些杞人忧天，目前没有直接证据能证明挂空挡有烧变速箱的隐患。

在前进挡时，整个结构全部贯通，发动机旋转会直接反应到行星齿轮组上；当车辆在高速行驶中、突然误切空挡，那么此时只不过是液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间的离合器断开，而这个时候行星齿轮组因为失去发动机的动力，只是在车子惯性作用下继续旋转，而切断离合后、发动机转速会逐渐降低，但这个过程中发动机在旋转、液压油在循环，散热能力不差，所以并不会导致什么过热，还是那句话行星齿轮组在这种情况下并没有失去散热能力的；因为泵轮始终与发动机同速。。。

所以正是因为自动变速箱的这种结构，所以在高速空挡、带挡刹车等行为时，都不会产生任何问题，就像带挡刹车，近些年来也成了一些爱车人士口中的伤车方式，但还是通过鄙人上面那张手绘，就可以很容易判断出结果了，带挡刹车，液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间离合不断开，所以涡轮在此时停转，而泵轮继续旋转，所以泵轮的动能无法顺利从涡轮传递出去，所以动能逐渐转化成热能，但由于泵轮还是在转，所以散热能力依然在，所以带挡刹车同样无伤。。。

总而言之，自动挡车在高速、高挡位行驶的时候，误切空挡？那么您直接再切换回前进挡就可以了，这个动作无非就只是液力变矩器涡轮与行星齿轮间的离合器，n分离、d接驳的动作而已，所以这有什么问题啊？难道离合器完成一次分离后、就不能再接驳了？所以有的时候思考问题，往往用笨法思考，更容易把问题想明白，车辆手册上并没有禁止高速行驶切空挡的行为，所以这个就是合理的；所以您不必担心自动挡，它没那么脆弱，现如今很多车子的EcO模式，只要松油门，自动切换空挡滑行模式，就是利用了空挡来甩掉发动机阻力，让滑行距离更长，从而实现省油。

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