怎样让人融入一台车，做到人车合一，你融入了挤成？_雷达

cesifu • 2019年8月10日 pm2:00 • 资讯

本人只说经验，不谈数据。人车合一，在网上有很多的定义，就不一一说了。接下来说说我对人和合一的定义。

首先举几个例子，比如要侧方位停车，前后都有车，就中间一个位置，你是否能一眼就看出，你的车能否停进去。如果没有倒车影像和倒车雷达，你倒车能离后面有多近。当你开车或停车时你能判断出车头离前车尾部还剩多少距离。网上我们也经常看到一些图片两棵树中间停了辆车，前后都只有几厘米，等等一些，普通人觉得停不进的地方，他们是怎么停的。说到这里肯定有人会说没事谁会去那样停车啊，不是自找麻烦嘛！

其实做到这些并不难，是你没有达到人和合一的境界。起初有车时我非常爱惜，虽然不是什么好车，自己洗车要用3个小时，里外都洗的很干净，以至于5年后卖车的时候车子还是非常的新。我相信大家对待自己的第一辆车也是这样的。这样做只是让你知道自己车的一个静态的状况。而我现在越发的了解，我们真正要去了解的是车辆行驶时的状态。每台车的性能各不相同，发动机有涡轮增压的，有自然吸气的，有大排量有小排量，油门控制的角度不同，给到你的加速感受也不一样，还有就是变速箱，手动的，双离合的，AT的。都是需要我们去磨合感受自己这辆车的脾气，都说车一定要多开，这话没错。不过我觉得开车也要去用心体会。

对于自己的车要大概下配置，动力和特性。做到经常上车前环顾下车子，我相信这点没有多少人会做到，为什么要做这个动作，首先是开车前看下轮胎有没有气，看下车身，让你感受下车的尺寸，久而久之你就对自己车的尺寸熟悉了，能一眼看出某个车位能否停的下你的车。这个时候车的整体多少就会出现在你的脑子里。关于车的前后距离判断其实也很简单，这要多亏我的第一辆车，什么配置都没有，逼着自己开，没有现在的车那么多辅助配置。其实就一个停车位，就能把这个练出来，是前后都有车的情况下，当我们感觉不到前后距离的时候有个笨办法，也是最直观的，就是下车看，每次前后挪车的时候你都下车看下，（肯定有人会说傻子才倒个车一直下去看，我有倒车雷达呢，就算你有倒车雷达也没有，因为原厂倒车雷达基本设定在二三十厘米的时候报警声就长鸣了，这个距离你怎么控制，有些人就不敢再往后倒了）这样做看似很麻烦，但是有一点好处是，每次挪动的距离你在驾驶室看到的车头距离和后视镜里后车的距离都在细微的变化，现在车头看似要撞上前车了，但是下车实际看还有很多距离，再挪一点，从驾驶室看已经撞上了，但是离前车还有二三十厘米的距离。看后面也是同样的道理。就这样来个几次。对于车身尺寸，包括对于前后距离的把握就会更准确了，时间常后，就不同下车看了，就能把车距控制在十厘米左右。不信你可以试试。这个的好处是，别人觉得不能停不能过的地方，你都能过了。这个是对于尺寸的一个感受，就跟人的身高胖瘦一样。

接下来说下动力和刹车，很多时候开车都是缓慢的踩油门，踩刹车，这样并没有什么错。但是这样开车你并不知道遇到特殊情况，你的车提速需要多久？要紧急刹车，离前车多少距离我才应该开始踩，我踩了，怎么感觉刹不住呢？一般人开车不太会有机会碰到紧急刹车或者是全油门开车的，必须在条件允许的情况下，我觉得大家可以去体验下，全油门并不是什么最高车速，而是要让你知道，这么一段距离，我全油门，需要多久能通过，油门踩到多少会给到你多少动力。紧急刹车是让你感受刹车时车辆的状态，在一定的速度下，我紧急制动，还会开出去多远。还有就是转弯，这个就要看转弯的角度和车辆的速度，包括转弯时车辆的姿态，这个全凭自己的感受了，转弯其实速度快了很难控制的，不过现在车都是电子辅助技术，能帮助我们过弯，不过对于转弯还是以慢为主。这些主要是让大家体会车辆的一个极限性能。这个就像我们人能跑多快，能跳多高一样的。

只有当我们了解了自己的车，才能更好的去驾驭它，让我们安全的行驶在城市中。

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怎样让人融入一台车，做到人车合一，你融入了挤成？_雷达

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