领克03+来了，以中国品牌首款性能车的身份

cesifu • 2019年8月8日 am10:00 • 资讯

2019年4月的那个夜晚，当直播视频最后，耀眼的五星红旗挥起；当无数车迷朋友们深夜还在评论区里热切讨论…我们有理由相信，中国的汽车品牌已经真正的走向了世界。彼时在与我国相差7个小时的摩洛哥马拉喀什，LYNK&CO Cyan Racing车队驾驶着领克03赛车版，在WTCR房车世界杯首战告捷，并且还斩获了车手与车队的双料冠军。在此之前，还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。初出茅庐的领克汽车能取得如此傲人成绩，让中国车迷激动的彻夜未眠，也让世界汽车爱好者刮目相看。

野心十足的领克汽车是奔着冠军去的。一方面它借由WTCR这个比肩F1的赛事为品牌自身正名；一方面它以够硬的底气和豪不畏惧的勇气，在向世界表明中国品牌的“全球格局“。

更深层次的含义，或许也来自于中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进，我们需要“世界冠军“这样的激励。中国需要自己的本土汽车文化，来为未来的汽车行业和产品赋能。

就像大排量肌肉车是美式汽车的特征；造型优雅、性能出色的超跑是意大利汽车文化的输出；严谨精密、注重科技的德国人则将个性赋予本国汽车…

所以，领克汽车不只是在打造高性能产品，也是在打造中国自己的赛车文化。近日，领克汽车首款性能运动轿车——领克03+的上市，就开创了中国品牌性能车的先河。此次领克03+带来三款车型，猎风版、驭风版和性能套装版，此前先于领克商城限量发售的303台已经在3秒内售罄，领克03+将于9月中旬和11月中旬交付给用户，三个版本车型售价18.58-22.88万元。

作为领克的第一辆性能车，领克03+不是基于领克03的简单升级，而是更纯粹领克精神的回归，并且实现了品质与功能兼顾，出色性能与设计理念的高度统一。领克03＋三款车型均搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD高性能发动机，带来187Kw最大功率，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350N·m，5.9s破百，最高极速达到250km/h；搭配稳定性和平顺性极强的爱信第三代8AT变速箱，兼备动力输出性与燃油经济性。

值得一提的是，领克03+此次全系标配博格华纳第五代智能运动四驱系统，不仅能够在合适的时候对前后桥进行适当的动力分配，还能突破前驱车领的轮胎极限带来更强的马力；另外领克03+可实现在34米内从100km/h制动至静止。从悬架、转向、油门到制动，领克03+的调校与优化，得到了来自中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Racing工程师、WTCR专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持，并且领克03+经过国内外各大知名赛道的调校试验。

领克03＋拥有运动且时髦的外观选择，主色调采用黑与金的组合搭配，营造出冲突对立的视觉美感。配备的全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到40kg，提升了操控稳定性和动态性能表现的同时，空气动力学性能进一步升级。

被称为“街道疾客”的领克03+，加上“销量圈地”的领克03，以及“性能尖兵”领克03 TCR赛车和“精神图腾”领克03 Cyan概念车，领克品牌性能家族已经成型。

截止到目前，LYNK&CO Cyan Racing车队已经获得3个冠军、5个亚军、4个季军，并且位列积分榜第2名，“年度总冠军”近在咫尺。

无论是品牌的打造还是产品的布局，领克汽车都有自己清晰的道路。显然从成绩而言，领克汽车是正确的，除了日渐增多的领克4S店，领克汽车更是能够拿出一番喜人成绩。

据统计，2018年领克汽车累计销量突破12万辆；今年1-6月，领克汽车总销量55877辆，同比增长20.81%。仅凭三款主销产品，就创下半年销6万的成绩，2019车市寒冬中逆势突围，领克汽车已然是个范本。

从普通量产车型到高性能车型，领克03推出不同性能的多款产品，不仅满足了用户群体对车辆性能的多样化追求，也将引领中国性能车市场和汽车文化的发展。

回头看看领克汽车走过的路，它并没有如大家最初所疑虑的那样——打着潮流噱头、虚有其表，实际上在未来的跑道上，卯足劲的领克汽车，已经先发制人、快人一步了。

相信领克汽车一定能够如它们自己所愿，代表中国汽车工业，以最高的水准，走向世界舞台，为全球用户提供越级的产品体验，持续改变出行。

“玩世不恭”的只是酷炫的外表，领克汽车比谁都要认真。– END —

编者@曾几

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