宝马新3系可以说是今年汽车市场的重头戏。很多人喜欢3系，因为它代表了宝马最精髓的驾驶文化，上一代3系因为涡轮发动机与加长轴距等原因一度受到部分粉丝的质疑，而这一次在经过了市场数年的考验后，全新一代3系又来了而且是带着惊艳的造型与众多黑科技而来。
用赛道检验实力
赛道是检验一款车型性能最好的地方。贵阳骏驰赛车场虽然不是很大，但赛道内有各种复合弯组成而且带有一定坡度，可以说很有挑战性。其实不用上去跑，我都知道这一代3系会很快，而且比之前车型快很多。很简单，科技进步了，新款车型在设计与技术上一定会大幅领先，这一点毋庸置疑。但很多人喜欢3系，喜欢驾驶，并不一定是为了在赛道上快上几秒钟。而是因为它有驾驶乐趣。这种乐趣说白了就是人车合一感更强，车子愿意积极感知响应你的想法，配合你。好比E90 的325i又或者丰田的86都是这种类型，它们没有夸张的大马力，也不一定有多么傲人的圈速成绩，但很多人就是喜欢驾驶它们，它们让人有驾驶欲望，这一点很重要。
新3系在名字上又延用回E90 的325。动力部分搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率184ps，最大扭矩300Nm，传动部分依旧是8速手自一体变速箱。在车身尺寸上相应地加长加宽，有着更好的过弯稳定性。这一点在冲进弯中高速出弯时感受很明显，车身稳健异常。但在全力加速时动力的爆发还是稍逊色了些，相信后面更强的330会有更好的表现。因为试驾的这款为长轴距版本，我和大家一样会对车辆的尾部有所疑问，但实际情况是它非常稳定，感觉不到这是一台加长车型，或者说你就把它理解为就是这样的一款有点长的车型而不是刻意拉长更合适。尾部的过分稳定带来的是车头在有些弯道，略有些转向不足，需要不断控制方向盘的收放，来获得一个更好的进弯路线。结合创新液压减震器技术、电动随速助力转向系统，让你在赛道高速奔跑更不觉得很累，反而还挺放松。
有模有样，颜值报表
不得不说这一代3系太漂亮了。前脸变化非常大，双肾造型的主动进气格栅，尺寸进一步加大，而且带有主动开合功能，提升空气动力，尾部同样是时尚的运动风格，简洁而且充满科技味道。这一代3系还有三种不同的套装可以选择，你可以依照自己的喜好来定制风格。
内饰设计一直是很多人诟病宝马车型地方，很多人认为在豪华程度上不及奥迪与奔驰，但这一代3系却没有被对手打败。整个车内的驾乘氛围都明显更有科技感，极简理念的三大“功能岛”巧妙布局，将所有功能分门别类；简约硬朗的仪表台由Sensatec合成皮包裹，舒适座椅不仅加厚，在长轴距车型上还额外配备后排尊贵软枕，将坐乘舒适性拓展到极致；SynTAK协同热声舱技术的应用，令全新BMW 3系的静谧性得到极大提升，同时超大尺寸的天窗让后面乘客有了享受的地方。更重要的长轴版的大空间很适合家庭型用户。
黑科技一身
新3系满身的黑科技还是有必要和大家讲一讲的。全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏是同级最大的显示区域组合，让你可以更自由的控制车辆掌握信息。第七代BMW iDrive智能人机交互系统带来了手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互系统，让车辆与驾驶者的数字化生活无缝衔接。同级独有的“BMW智能个人助理”实现了人车自然语音交互的新高度，当你说“我很疲劳”，系统便会自动开启“醒神模式”，智能感应氛围会随之变化，调低空调温度、播放动感节奏的音乐，让用户的身心得到愉悦调整。
此外，新车还提供众多黑科技，如：”解放双手，低速跟车”功能达到L2自动驾驶辅助级别；全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能；还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay；新车提供总计12项同级独有或越级配置。
新3系是一款非常全面的车型，而非过去只是追求驾驶乐趣。无论在舒适性还是配置方面，当然也包括驾驶乐趣，让你找不到缺点。每一块做的都非常出色。全面的当然很好，但也容易让人忽略了它到底擅长哪一个部分，没办法市场需要你什么都要会，你就只能做一个全面手。
三代对比
近三代3系我都有幸长时间驾驶过，简单给大家介绍下各自的优劣：
E90 325i
优：操控一流，人车合一感最好，可以指哪打哪。6缸自吸气发动机响应迅速，声音悦耳。
缺：动力总成较老，动力输出偏弱，油耗高，空间小而且17寸轮毂（小）。
F35 328Li
优：2.0T发动机，动力好，节油。空间大。
缺：发动机噪音大，能感觉到尾部的多余，内饰提升不多。
G20 325Li
优：外形漂亮，内饰精致，配置豪华，科技武装全面。
缺：过于全面
「大猪蹄子」捷豹XEL
点一下，会变好看
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