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他曾是中国汽车业的首富，高中文化的他却凭一己之力将负债高达200万的工厂变成了行业第一。左手皮卡，右手SUV。拥有2万多名员工。2017年初的中国胡润百富榜，他以380亿身家位居26位，这个厉害的汽车大佬就是长城汽车的掌门人——魏建军。
每个企业家在我们外人看来都是自带光环，毫无缺点。但是魏建军就有那么一点的争议性了。
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如果他当年不创业，中国可能又会多一位优秀的赛车手
魏建军于1964年出生于河北保定。像很多热血少年一样，魏建军对改装车非常痴迷，梦想成为一个职业赛车手。值得一提的是，由于车技出众，魏建军在年轻的时候曾驾驶着前苏联的拉达汽车在保定飞机场玩过特技漂移，可谓是“名镇一方”。由此还获得了 “保定车神”的绰号。
在1990年，魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂，这是个乡镇企业，当时只有60个员工，而且负债200万、不堪重负。
“1995年转产皮卡，才真正让长城汽车站住脚” 魏建军回忆说。有一次，魏建军去美国和欧洲考察，发现那里的皮卡车非常普及，而且车型时尚又大方。当时国内的车企基本都在轿车的领域竞争，皮卡基本算是边缘产品。魏建军看到了商机。意识到，国内的皮卡车市场具有非常大的潜力，有很大的开拓空间，孕育着巨大的商机。
当时国内两家生产的皮卡的企业，一家是田野汽车，但这是家国企，机制不灵活，包袱沉重，对市场的反应很慢；另一家是庆铃汽车，这是家合资企业，但价位较高。于是魏建军把产品定位在10万元左右的质优价廉的皮卡，在性价比方面具有了优势。
由于定位准确，再加上魏建军要求长城皮卡的外形，一年一大变，3个月小变，让车型一直保持洋气时尚的新鲜度，在1998-2006年间，长城皮卡的销量一直位居前列。但就在长城皮卡扶摇直上的时候，一个烦恼让魏建军措手不及：北上广等一线城市对皮卡限行了，这意味着购买力强的城市的购买意愿会大大降低。
不得已，魏建军又开始考虑新的出路，这次，魏建军瞅准了SUV的市场，当时，国内的SUV车的价格基本在20万以上，而10万价格区间属于一个市场空白，在2002年，长城推出了8万余元的赛弗SUV，魏建军的准确眼光再次得到验证：上市仅一年，其销量便超过了3万辆。
凭借精准的市场定位，长城的SUV很是受到消费者的青睐。仅仅四年时间就成功突破百万销量，并长期稳坐国内SUV销量第一的位置。如今，长城可以说是国内SUV领域公认的领军者了。2003年，长城汽车成功上市。目前，其市值超过748亿元人民币。此时的长城，可谓飞龙在天。
魏建军虽然很成功但是却存在非常大的争议。他对长城汽车实行军事化管理，严厉的让员工叫苦不迭。在百度贴吧“长城汽车吧”里，不少员工都分享了对长城的不满，比如“在16层的总部大楼里，电梯只允许停8层、13层和16层，如果不慎让电梯停错楼层，当时的整厢的员工都会受到处罚”、“总之一句话，稍微打一个盹，可能半个月就白干了”等等。所以，贴吧里一直流传着一句话“长城要发展，基本靠罚款”
根据《中国企业家》杂志记者的报道，早在前几年，长城汽车一年之内的罚款加起来就能达到几千万。
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