为啥出租车整天跑很少维修，私家车却小毛病不断？老师傅说了实话_轿车,原汁原味的德系SUV,自行车,大众汽车

cesifu • 2019年8月6日 am9:00 • 资讯

现在汽车已经成了实用的代步工具，这个相信大家应该不会有什么意见，即便有自行车、电动车、公交车或者地铁，但汽车在使用场景方面明显要更加便利。就拿小城市来说，公交地铁的基本很少，而最常见的代步工具应该就是电动车了，但电动车也有不便之处，如果出行的人数较多或者购买的东西也很多，那电动车显然是无法胜任的。这个时候，汽车的优势就显现出来了。当然，在用车成本方面，汽车肯定是高于电动车的。

不过，不知道车主们是否注意到这样一个奇怪的现象，那就是整天在马路上的出租车，很少出现故障，但私家车却小毛病不断，这是什么原因呢？从本质上看，出租车的价格一般都比较便宜，每天还要开那么长距离，照理是更容易出故障，但很多出租车却开了几十万公里也没大修过，这其中有什么“秘密”呢？

其实，对普通车主们来说，买车无疑是想买到一款皮实耐用并且油耗相对低一些的车型，如果一款车经常出问题，油耗还比较高，那确实是让人头疼。而对出租车来说，一般会选择那些比较耐用的车型，并且质量也要有保障，因此，在车型选择上，出租车其实并不像私家车那样有很多。一般来说，和私家车比，出租车有以下几个优势。为啥出租车整天跑很少维修，私家车却小毛病不断？老师傅说了实话。

首先是在耐用性上，老师傅表示，由于出租车对外观内饰没什么要求，并不需要多么大气的外观或者奢华的内饰，而看重的就是耐用性。这样一来，像大众的捷达、现代的伊兰特等车型就非常符合了，这些车型外观内饰都比较普通，但质量不错，而且油耗低小毛病少。再加上配置相对较低，而配置高一般也说明车上电子器件多，这些电子配件其实是最容易损坏的。

其次有一个非常重要的原因就是，出租车由于长年累月在跑，所以发动机基本是出于运转状态的，而不像私家车那样走一段停一段，有的甚至几天才用一回，发动机都要生锈了。而对发动机来说，时常保持运转是最省事的，这样就可以在很大程度上减少频繁启动和关闭带来的磨损。

最后，还有一个非常重要的原因那就是和司机有关了。出租车司机一般都是有着多年驾龄的老司机，在用车习惯方面肯定要比一般车主好一些。而一款车其实很多小毛病都是因为车主驾驶习惯不好造成的，比如等红灯挂P档有可能会损坏变速箱。当然，出租车在保养方面也相对较频繁，有一点小问题都能及时发现，这样就可以避免伤到发动机变速箱这些大件。对此，你们有什么看法呢？

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