补贴退潮，白名单取消，造车新势力路在何方？_能源,新能源汽车,新能源,原汁原味的德系SUV,金融

cesifu • 2019年8月6日 am7:00 • 资讯

“

1、结束

“6月24日，工信部官网发布文件称，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。”

白名单的取消，意味着国内新能源车型的补贴也正式结束，相比过往“你好我好大家好”的一团和气的局面，现在开始真正要“拼刺刀”了。虽然对于整个新能源大市场，国家还是有一定的政策扶持，但是丢掉拐杖之后的新能源车企能否自己行走奔跑依旧非常严峻的考验。

2、似曾相识

其实目前新车市场整体萎靡和之前国家政策扶持下车企的盲目扩张有密切关系，当年执行小排量购置税减半和全免的时候，国务院的初衷是加速淘汰排放超标车型，但实际执行的时候，车企更多看到的是受到政策刺激消费者高涨的购车热情，于是乎新增销售网点，扩大产能等等行经层出不穷，可是好日子终究不太长久，购置税减免政策取消之后，由于之前消费者的购车需求被过度释放，车市几乎是急转直下，再加上部分车企盲目扩张产能，导致产能过剩，终端销售必须大幅降价消化库存。但实际上这样的大幅降价对于消费者的购车欲望并没有太大刺激，尤其是在各大主机厂商不遗余力的推行各种金融产品的情况下，可以说已经把未来几年内的消费需求消耗殆尽了。

而新能源车企正在面临同样的问题，今年 6月我国新能源汽车产销量分别为13.4万辆和15.2万辆比上年同期分别增长56.3%和80.0%。今年上半年新能源汽车产销量达到61.4万辆和61.7万辆比上年同期分别增长48.5%和49.6%。这样的表现，并不值得幸喜，这可以说在补贴取消之前最后的疯狂。

很多从业人员都表示6月份一个月把接下来3个月的活儿都干完了。而进入到7月，销量的陡降无可避免。诸多的新能源车企其实也是预计到了这一幕的发生，早早的做好了准备，各种降价措施层出不穷，可以说目前市面上的新能源车型的售价几乎和补贴时期持平。但这样的降价依然抵挡不住需求过度释放后的销量下滑，而且这一幕，和传统车企购置税减免结束之时几乎一模一样。

3、新生？

面对必定下滑的销量，主打降价牌并不是一个明智之举，近日某品牌因为价格下调导致老车主纷纷抗议，结伴前去销售网点示威。最后狼狈的确定补贴之前购车用户，各种形式赔偿差价。不得不说最后消费者很难满意，而品牌形象也在这样的冲突中遭受损害。其实新能源车型下一步怎么走，看看现在的传统燃油车型销售情况也可得到启示。曾经火爆的合资品牌最入门车型已经不是销量良药，而豪华品牌车型的销量却节节攀升。由此可见，走低价低品质的路线面对如今的市场肯定会遭遇失败，价格战的泥潭只会讲车企拉入深渊，保持价格稳定同时如何改变自身品牌形象，提升车型的质感才是正道。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48157.html

补贴退潮，白名单取消，造车新势力路在何方？_能源,新能源汽车,新能源,原汁原味的德系SUV,金融

相关推荐

发表回复