新一代雷凌说自己是中级车，可车主有不同意见

cesifu • 2019年8月4日 pm3:00 • 资讯

别人都说优点我们只说缺点

指导价：11.58-15.28万

雷凌一直以来走的都是年轻运动路线，上市也选了5.20这个年轻人很在意的日子，加上TNGA架构打造的新一代雷凌最大变化是把后扭力梁改为后独悬，让车震起来的样子像足了爱情，漫哥好像get到了什么。那喜欢运动的年轻车主体验过后又是怎么吐槽它呢？

首先就是后排空间紧凑了点，施展不开，然后大热天的，后排出风口却不标配，织布座椅脏了不好清理。虽然顶配尊享版配有皮质座椅和后排出风口，但顶配也就是给人看看配置有多丰富而已，真有超过15万的预算还要什么A级车啊！转战到前排吧，一溜的硬塑料硌得慌，算了，房费果断省不了！

路上想听点轻音乐冷静一下，雷凌竟然连街机的carplay都不支持，只能去下个carlife，好不容易听上歌了，稍微开的欢快点，风噪、胎噪就直接把音乐盖过了，只好让音乐躁起来。不是年轻人浮夸，而是音乐不这么嗨真盖不住噪音。

新一代雷凌营销上把自己包装成中级车，但真有两米七轴距的中级车吗？还真有，这叫营销手段，因为中级车不等于中型车，只要不低级又不够高级的，就可以说自己是中级车，说完还可以顺便碰一下中型车的瓷。

而且逻辑上还是严谨的，把所有配置罗列下来确实中级，让人无法反驳。可实际上稍微带点档次的配置都不是标配。比如17寸的大脚，特供中配运动版；7英寸的液晶仪表盘、12.1英寸的中控屏特供次顶配科技版，后排USB口、皮质、电动类的配置则是顶配专属。

把这些配置数一遍，听着挺丰富，可跟12万能买到的新雷凌没任何关系。而车主又舍不得再花一两万买这些配置，所以大部分都选了次低配，变成为了中级车而来，开了低级车回去，回头想起来，总觉得好像哪里不对。年轻人嘛，还是年轻了。

感谢收看本期车主找茬

【下期预告】

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