解放J6领航版仪表盘故障报警，看看20年驾龄老司机如何沉着处理_湖南,怀化,贵州

cesifu • 2019年8月3日 pm4:00 • 资讯

车型：解放J6领航版

出厂日期：2017年8月

故障描述：司机装货由湖南去贵州，行驶S80高速公路，过完雪峰山隧道后开始下坡，司机打开发动机制动伴随着间断性踩刹车下长坡，长坡路段行驶一半以后，突然，仪表盘下方传来急促的“嘟嘟”报警声，司机一看仪表，大事不妙，仪表盘上，2气压表显示，气压已经低于5个，而1气压表显示8个。如图：

根据司机养车20几年的经验，应该是四回路保护阀损坏，高速路，下坡段，靠边停车是不可能的，况且还是下半夜（凌晨四点左右），只好挂入低速档，不再踩刹车利用排气制动硬着头皮行驶完长坡路段到达怀化的安江服务区检查！

停好车，司机第一步先检查整车车轮刹车锅，看是否因不够气压造成刹车抱死发热，一看，各轮温度正常，司机总算放下一颗悬着的心。然后，着车继续充气，直到1储气罐到9个气压后熄火，2气罐依旧显示5个气压。

司机穿上工作服爬到车底下，开始一个气罐一个气罐的放气，以检查气罐气压。一检查，凭司机自己的感觉，各个气罐的气压都很高。无奈之下，司机再次上车着车，试着起步，离合器，跟以往一样，松手刹起步行驶，一切正常。

司机就纳了闷了，到底问题出在哪里呢？思来想去，莫非…… 一个大胆的假设在司机脑中浮现，难道是气压感应器坏了？

既然有理论，就要用实践来证明自己的猜测，于是乎，踩着几十下刹车，待1气罐的气压显示到低于1个后爬到车底下，既然1罐显示正常，2罐不够气压，那么，如果将二个感应器互换装上去，就应该会2罐正常1罐不正常了。

说干就干，拆下气压感应器非常简单，互换也很快，装上感应器再着车打气，事实印证了司机的联想，既然是感应器坏了，那就由它去吧，快天亮了，赶紧着车出发把货送到目的地，利用卸货的时间，拆下旧感应器，租个摩的去当地配件店买个换上，一切搞定，原来虚惊一场！

真是被仪表欺骗吓出一身冷汗！

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