今天是一辆奥迪A4L。
里程：10W公里
出厂时间：13年出厂
车辆：奥迪A4L
维修保养：更换正时套
车子在行驶中有哗啦哗啦的响声，检查问题出在正时上，更换正时链条，链轨，涨紧器。
车主说到一直都知道：老款正时存在这个问题，都说10W公里一个坎，这个还真是10W到达了，还真没撑过多少里数就出现了问题。幸好没有将气门定坏，路上是真不敢开了，救援吧。
老款涨紧器、链条导轨有设计缺陷，时间一长，正时链条容易跳齿被拉长顶坏气门导致大修发动机。
正时包含：链条，改进型链条导轨，油压涨紧器，此次正时罩壳也一起更换。
想要更换正时拆装是一个问题，比较麻烦，将整个前杠、水箱冷凝器拆下。
一整套的更换流程到来。
罩盖分上下两部分，且有点变形漏油，就这换正时链条的同时也一起换掉吧。
拆卸正时罩盖开始。
拆下的旧油压涨紧器，链轨，链条。
第一步使取下油压涨紧器，之后是导轨，最后是链条。
改进型的油压涨紧器、新导轨加长增加防跳齿功能。
下面会有新旧导轨的对比图。
正时链条被拉长了，刚说也看不出来问题，所以来两张对比的图片。
开始对比新旧正时链条，同一起点不一终点。
明显可以看到旧的链条被拉长1-2个齿位
新旧导轨的对比，明显加长，加长部分加变弯变成防跳齿设计。
小导轨对比，旧的导轨涂抹成绿色的那部位就是。新的导轨也已经加长。
对比完毕。
开始安装，拆卸的过程整个倒放就是安装的步骤。最后一步是油压涨紧器的安装。
基本安装完毕。
首要前提，正时记的对好
正时罩壳靠紧固螺丝安装与发动机上面，而这几颗紧固螺丝并不能保证罩壳将油液整体密封不会漏出，所以这里就素要使用密封胶了 。
所以每次打开正时罩壳时密封胶的涂抹就必不可少，薄薄的均匀涂抹一层，折角处可适当多涂抹一点。
完成正时套的更换。
总结一下：EA888这个问题，完全就是因为链条跳齿的隐患。各位没换链条的小伙伴，听一句劝，别抠着链条不肯换，一旦跳齿，造成的损失就不止一套链条这么简单了。
就这样吧！
BY 爱卡汽车卡友：花胡椒
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47462.html
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