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文：懂车帝App原创 陈旭明
8月2日，领克03＋轿车正式上市，它定位于性能车，售价区间为18.58-22.88万元。新车搭载沃尔沃T5同款2.0TD发动机，整车增加了空气动力学套件以增强极限状态下的下压力，百公里加速时间仅为5.9秒。
对于领克这个品牌来说，今年它参加了WTCR的比赛，而且也取得了多个分站赛的冠军，运动和性能在未来一段时间内，将成为领克品牌很重要的一个标签。
首先领克03+还是以领克03为基础打造的，外观上整体延续了领克03的设计风格，跟劲Pro外观的装饰比较接近，但主要针对空气动力学套件进行了优化，并且保持了整车的风阻不变。
前脸比较明显的变化包括，它之前的黑色塑料的装饰件，改为了这种钢琴烤漆式的饰件，整体的视觉效果更加的精致。
并且下包围还增加了一个碳纤维的前唇，不仅能增加它的下压力，而且看起来也非常的战斗。
头灯组部分倒是没有特别大的变化，还是以前的这种分体式设计。
从车侧来看的话，我们能看到它整体的姿态还是不错的，比较低趴。
根据配置来看，它低配车型将配备的是18英寸的轮圈，高配车配备的是一套19英寸的轮圈，造型也经过了更新，是一个多辐式的设计。客观来说，18英寸轮圈更容易匹配性能轮胎，19英寸所匹配的轮胎价格更贵一些。
跟19英寸轮圈匹配的是一套马牌的轮胎，整体的参数是245/35 R19，胎壁比较薄，运动性能很足，但日常驾驶舒适性可能会受些许的影响。
车侧另一个比较大的变化就是增加了一个碳纤维的侧裙，整体看起来确实也非常的精神，也增加了整车的这种低趴的效果。
它的门把手也采用了跟车身不同色的设计，并且在C柱部分有一个+号的标识，证明它是领克03+。
但我觉得车尾才是最体现它运动性能的部分，首先它增加了一个更大尺寸的碳纤维尾翼，整体的视觉效果非常不错，这个也能在极限状态下增强它的下压力。
尾灯组的结构基本没有变化，尾部也有一个+号的标识，证明它是性能轿车。之前的双出尾排现在改为双边共四出的排气，声浪非常诱人。
官方强调，通过整体的空气套件的优化，它整车的风阻保持了不变，但是最大车速下的下压力由之前的11kg升级到了现在的40kg。
当然最让人兴奋的还是它搭载的这台2.0TD涡轮增压发动机，跟沃尔沃S90上T5动力搭载的是一样的，最大功率达到了254马力（Ps），峰值扭矩350牛·米，这个数据相比于像市场上的高尔夫GTI这样的车型，也是大幅领先的。
与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，当然大家对这款变速箱也非常的熟悉了。像之前的宝马1系三厢也是搭载的同款变速箱，整体的性能表现就是降挡很积极。
升挡很顺滑，没有任何的突兀感。除此之外，现款的领克03是没有四驱系统的，领克03+配备了博格华纳最新一代的四驱系统，并且拥有了一个新增的赛道模式，百公里加速仅为5.9秒。
从内饰来看，我们能看到领克03+整体的设计跟领克03还是比较接近的。
但是在细节处增加了一些特殊的设计，比如增加了一些Alcantara的包覆，包括方向盘、前排以及后排座椅、车顶，这在同级车型当中确实是比较少见的。
中控区域跟现款基本没有变化，一个大尺寸的中控屏，还配备了一个电子挡把。
竞品：
目前在国内市场上，性能车一直是车迷广泛但是真正消费者缺乏的状态，各家品牌的性能产品如高尔夫GTI、福特福克斯RS、ST等，一直处于叫好不叫座的状态，但是其作为品牌“精神图腾”的地位依然重要，此次领克03+的推出，也让性能车领域增添了新鲜血液。
总结：
整体来看，领克03+重点对空气动力学套件进行了优化，并且搭载了一台动力非常强劲的2.0TD发动机，与之匹配的8AT变速箱也是非常出色的。
这一系列的变化，使得这款车的运动性能大幅提升，并且外观也非常的战斗，我想追求个性和极致的年轻用户，应该是它的最大的消费群体。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47435.html
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