很多人一开始买GK5，都是奔着情怀和马力并重而来。当然，一入壕门深似海，才知道SPOON和ENDLESS都是不得了东西，它们将要耗费各位工薪阶层大量资金，仅为了提升连女孩子们都看不懂的情怀币格。但！我们并不需要为此而感到心灰意懒，因为GK5还有更深层次的功利向改装。不贵，且可以发掘！
图：三位数价格的情怀贴贴纸，却是走情怀一脉的标准装饰品。
图：车头浑然一体的日规RS版本式样，包括前杠大灯中网。
图：红头？这并不是GK5正统的情怀信仰，传说中的1.5T FIT Type R一日未更新，国规动力同配置的RS一日都是最高的飞度信仰。
图：RS前杠近看总能得出更多细节上的东西。
图：这才是真正传说中的SPOON sw388，由轮毂定制工厂DESMOND出品。看好了，有且只有4×100孔距的才叫SPOON，那些5X112的同款笔者也看不懂是什么骚操作。
图：基于轮胎外径一定要和原厂接近，而达成公里表准确的思路，车主选择了195/55R15的AD08性能胎配置。但性能迷都知道，195/50R15外径比这款小一整圈，对于扭矩不占优的车型来说，减轻（传动比）负荷即提高动力效率，效果等同大尾牙（放大终传比）。
图：Shit！刹车还不是ENDLESS，毕竟并非人人有资格去摩擦人民币。
图：自然，后轮也还是原厂的鼓刹配置。
图：但令人想不通的是，为啥都改了超情怀的SPOON SW388，还要垫垫片中心圈？
图：同样是来自RS的侧裙以及低风阻的SPOON水滴后视镜。
图：据说还自带偏震玻璃，自动消除后车大灯的刺眼感。
图：所以，后视镜下面一定要贴个SPOON贴纸，必须告诉女孩子们这个镜子的来历。
图：所以，同理于横滨轮胎？
图：SPOON尾翼以及SPOON后档贴是非常正统的全车SPOON化指定动作。
图：日规RS后包围与SPOON N1排气尾段浑然一体。
图：当然，为了“吹”响这条SPOON尾喉，车主特意定制了直通废除三元的排气头段。
图：来自JDM部品TANABE CR系列的避震系统，神奇的是这款绞牙可调高度，却固化了阻尼设定，却又并无适应性可变阻尼的技术。
而车主最大的联想，还是来自于这份动力配置。毕竟SPOON也算是第一个官方造出红头K20A飞度的商家，而且造出的是一辆非常街车且接地气的飞度。不过SPOON K20飞度并未大量生产，仅有一辆现存香港元朗。所以对硬件有要求的车主，或许会打算自改红头K20A，或者K24。
飞度原厂动力虽然不算非常好看，但用户都知道，这份马力覆盖中后段，其实放在竞技层面也非常实用。另外，很难找到一副如此轻便的引擎去搭配飞度并不是非常理想的底盘配重设定。上K机器怕要推头！
图：机舱情怀物件不多，一条SPOON油壶布走天下，可以防止可燃的刹车溢出造成不必要风险。
图：内饰也简约却富有情怀。
图：因为SPOON的方向盘和排档头，都是低调的黑色。
图：280mm直径的小方向盘（数据车主提供），其实对应飞度偏轻的方向回馈相对有益。
图：包括各种小细节，可见处处是真爱。
图：由于飞度的排档入档非常轻松，所以档杆短小精悍，犹如摸膝盖的姿势。
图：这可是一个再也好用不过的配置了，问飞度座几人跑长途最舒服，答曰：3。
好了，下面严肃的问题要来了，现在国内改装技术这么成熟，那到底是上红头K20A好还是上黑顶K24好呢？讲真，论整车平衡度，操控可塑性，甚至跑山、跑街的均衡体验，都是原厂小机器轻车头更好用。
但如果一定要在红头K20和黑顶K24中作出选择，这样讲吧！红头K20A拥有“大盘头”设定，更大的马力，更高转，但价格也异常高，比较情怀嘛！而黑顶K24，则反过来“小盘头，大中缸”低扭好得不行，价格也居中，放在飞度上一定是异常残暴的。但能够玩SPOON情怀的车主，一定不介意花更多的钱。
既然花了钱，当然要最“劲”的啦嘛！难道买个金霸王马达跟你ji呀ji呀？红头机器盘头大，就取红头的盘头总成继续改装，再将K24腹内阔缸锻造，目前已有K26（一说有27）的量产套件供应市场，搭配出一份红头K26机器。没错，中国已有同款SPOON K24飞度赛车服役于泛珠民间系列赛事，这才是正真的情怀嘛！
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