资深驾驶员对新手上路的一些建议，细节及实用经验。_货车,动物,发现佩奇

1.发动汽车以后，花15秒下去围着车走一圈，看看有没有人躺在你车轱辘底下睡觉。

如果是躲在车底下取暖的动物，发动以后基本吓跑，剩下的就是醉汉和玩耍的儿童，出现碰撞和碾压，司机全责没说的，这种事都有前车之鉴非常可怕。所以千万别嫌转一圈麻烦，总有一天这一圈会帮到你。转一圈回来，系上安全带车子就可以开走了。按目前的材料和制造工艺，车辆启动20秒即可开走，不用原地热车。

加一条，这一条新手很难放得开。就是开车不能像根木头一样戳在那纹丝不动，开车的动作应该猥琐，应该摇头晃脑前仰后合，利用各种刁钻的角度去观察四周，这样开才能避开视线盲区和遮挡。记住！只要看不清，就是在赌博。

2.变道。后视镜！后视镜！后视镜！新手要强迫自己每隔8-10秒扫一遍后视镜。车多则间隔更短。转弯变道前高频扫视后视镜2到3次，不想修车就多看后视镜。做到这一条，剐蹭减少9成绝不吹牛。

我没进过驾校，这一条驾校肯定教过，但是看起来教学不够深入人心。高频率观察后视镜可以有效判断两侧、后方车辆的方位、速度、距离。可对其行为进行预判。判断一个人驾驶水平的最简单方法，可以观察他是怎么观察后视镜的，老手看后视镜频繁且眼睛斜一下即可，菜鸟要拐弯了才长时间盯着看（老司机不等于高手，高手不需要开10年以上，3年足够）这不仅容易忽略前方造成危险，对冲上来加塞等行为基本手足无措。高频、短时查看后视镜的技巧是不追求看清细节，仅注意比较两次观察到的情况有无明显变化，如果有，再仔细观察。

我所在的地区，上帝老大司机老二的驾驶信条深入人心，那真是什么样的开法都可以有，为了避免撞车，个别情况i 下，我观察前与后的时间之比可达到三七开。

3.变道，踩油门加速变道，超车后，当你可以从外后视镜中看见被超车辆的前轮时，再向该车方向变道是安全的。

4.拐弯。拐弯的时候，方向盘尽量速率均匀一次性打到位，这样有利于他人判断你的轨迹。方向不能越打越急，越来越小的转弯半径会把靠近弯心的其他车辆逼得无路可走，只能急刹车或者撞你，与人方便自己方便。

特别讲一下在转盘里的时候，从右侧插进来的车，距离比你想象的更加接近，由于两车都是弧线行驶，速度和运动轨迹是算不准的，非常容易撞上，所以在转盘里遇到有车从右侧强插，要多留空间让车。

5.跟车。尽可能观察前车的前车有什么动作，以便给自己多留反应时间。

6.跟车。你的刹车踏板要和前车刹车灯联动，即前车刹车灯亮你也马上点刹车。

不要靠肉眼估算前车距离再决定是否需要刹车，这会浪费宝贵的反应时间，一旦速度快起来或者夜间路况，老司机也无法准确判断前后车距离。零点几秒的犹豫，就是惨烈的追尾事故，只要前车红灯亮，自己立即带刹车，然后再观察车距。这一点开高速时尤其重要！

7.跟车。不跟出租车，只要有人摆手，即使是路人伸手甩一把鼻涕，出租车司机也敢于在任时空和速度下一脚刹停然后倒回去看看是否是叫车的，但追尾的责任全是你的。

不跟大车，大车档视线、

货车掉东西（掉金条另算，让金条来得更猛烈些吧！）

公交车随时停车进站，挡路，绕道走会与后车冲突，还可能冲撞从车头窜出来人（俗称鬼探头）。那些横穿马路赶着回家做饭的老太太、一心冲回家看动画片的小学生我们惹得起吗？所以公交绝对不能跟，超停站的公交时先减速，透过其车底空隙观察车头是否有人要窜出。

8.刹车，刹车时通过室内后视镜观察后车距离，刹车过程前紧后松，即刹车踏板应该越踩越浅，刹车力道逐渐减小。即将刹停时将刹车踏板松开向前溜半米再完全刹停，这个刹车假动作创造的半米空间，有时就能让你的车屁股不被追尾。新手被追尾常有，由于紧张，刹车时不留余地一脚踩死是主要原因。前紧后松的刹车方式不仅让后车舒服，也有利于提高乘坐舒适性。

9.远光灯，对面远光射你一脸，立即用远光回敬。如果对面心智正常一般会切到近光，遇上傻缺你也没吃亏。被对面致盲时立即减速，增加与物体迎面碰撞前的反应时间；眯眼睛能有效削弱眩光效果，如果你够专业，可以带偏光镜。

10.夜间在无灯路段开车，注意鸣笛，注意远近光频繁切换，使视觉效果产生对比以便躲坑、寻找路人。注意主动将目光频繁扫视，我发现人的视觉有一个特点，盯着一点看不容易发现移动物体，来回扫视对移动物体更加敏感。

11.抽空找没人的地方熟悉自己的车，熟悉加速和刹车性能，不断提高极限让感官去适应，直到可以无表情的地板油，习以为常地感受ABS作动打脚。如此遇到突发情况时，你不至于慌得手足无措缴枪投降。

12.降档超车、利用发动机控制速度。低速超车拼排量，高速超车拼转速。合理使用手自一体变速箱，3升以下家用车，在速度80-100公里时，超车前可以手动降到3-4档，此时转速大约在2500-3000，是动力活跃区间，油门响应快车辆扭矩足，降档超车可减少与临车纠缠时间，降低风险。长下坡特别是盘山路下坡时，挂低档位用发动机反带控制速度可以减少脚部疲劳，与刹车并用双保险安全系数更高，一般家用车刹车能力有限，我开过一些低档车，刹车踏板从中段开始踩到底，刹车力道没有多少增加，那叫一个坑。所以一定要给刹车多留余地，防止用尽。

13.高速上如果前方大车突然变道，一定跟着大车走。因为大车司机站得高看得远，多半是发现前方有突发情况，如果此时还傻傻跑到大车原来的线上猛踩油门超车，八成要吓尿。

14.高速公路超车时，密切注意对方尤其是长车动向，注意观察其车轮与分道线的相互关系，据此判断对方是否正在向自己一侧变线，夜间超车前切换成近光灯，有利于前车判断你们的相互位置，可以避免对方盲目变道造成追尾。

15.夜间在高速公路行驶比较费神，做好充分的心理准备，找一台目标较大的客车中距离跟随是最省力稳妥的开法。

16.高速拥堵时选择最左侧车道行驶，右侧车道出入口多，进出车辆变道凶狠，还受到加塞者的左右夹击。高速行驶中遇到前方突然堵死的情况，需要采取谨慎的刹车策略，刹停以后不要挂P档看热闹，密切关注中央后视镜，如果发现后方有大车跟上来并狂闪大灯的表明其刹不住车，直接甩盘子往前车夹缝里挤，宁肯车两侧全刮烂也比被后车撞成压缩饼干好。

17.自动档车:长时间拥堵时手动挂在二档跟车，可以减少变速箱换挡次数，提高油门的可控性，能避免轻易被加塞，还可提高舒适性。

18.在城区超越速度很慢的车辆，或者突然减速的车辆时。务必减速到和慢车速度差不多，并把脚一直放在刹车上，超车还要减速？因为慢车之所以慢，很可能是因为它前面有个猛人正在推着婴儿车横穿马路。低速时无论超越任何物体，一定超出半个车身以后再踩油门，踩着油门超越遮挡你视线的东西，就是在赌博。

19.雨雾频发的地区换装一对色温2600k的超黄远光灯，穿透力很强利己利人，高色温灯泡发蓝，蓝光波长短折射严重，穿透力很差，雨雾天只见到眼前一团白花花。雾区开车关闭音箱，打开车窗，频繁鸣笛，注意听是否有其他喇叭声。

20.别太依赖导航，导航是愚蠢死板的机器，在大城市相对好用，在中小城市经常荒唐至极。去陌生目的地提前了解大致路线，对目的地周边路名留个印象。注意看路上的各种指示牌，中国的每个城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什么样的导航都无法准确覆盖这些信息。

21.积累一些车型常识，学着辨认各种家用车的尾灯造型，夜间遇到耍完流氓逃跑的，可以缩小警方搜索范围，要知道夜间15米以外的车牌号码就很难辨别了。了解哪些车型手动档较多（廉价车、国产车手动档比例较高，例如捷达、现代、比亚迪、吉利等），跟随这些车上坡时留够距离（例如出地下停车场时），如果对方刹停，则要保持3-5米距离防止对方死火后向后溜车。等红绿灯时注意观察前车尾灯，如果黄白色尾灯常亮（倒车灯，经常是只有单侧亮）则说明对方已经成功挂进了倒车档。你自己也挂倒档吧，疯狂鸣笛，边叫边做后退准备。

22.装一个行车记录仪，300多块钱的就可以，不需要买贵的，又不是拍电影，但求遇到扯皮的时候证明自己没犯规。同时严格要求自己照章驾驶。

23.车上带好打气筒和胎压表，就是给自行车打气那种，原始的东西不占地方又可靠，一般10-20下可以增加0.1bar的胎压。在烟灰缸底下、脚垫下面、座椅夹缝里藏点钱以备不时之需。一个人开外地，伸手摸得到的地方放根擀面杖，好用不扎眼。

24.高速公路，新手连续驾驶不宜超过一个半小时，斜躺着开比坐直更易疲劳。有点走神又没法停下来休息的话，可以边吃东西边开，或者尽量开快点能止住睡意。

25，高速右侧车道因为重车走得多，有两道晴天不易察觉的凹陷，雨天会积水。高速上遇到大摊积水，不要突然打方向躲避，提前刹车，但是不可踩着刹车入水，进水之前双脚离开所有踏板，方向盘会向先入水的一侧突然偏转并明显减速，但是握紧方向盘就不会有问题。

26.吃饭住店，门口保安小哥声情并茂手脚并用指挥你怎么打盘子，你信了然后车蹭了，怪不得别人，他们大多没开过车。

27.最后一个问题：有一天你拉着一车最爱的人一路欢声笑语，既不违章也没碍着谁。突然一个横穿马路的SB晃晃悠悠站在你前方。急刹车来不及了，打盘子你肯定翻，孩子和丈母娘将像炮弹一样从车窗鱼贯飞出，流畅地滑翔30米然后脑浆涂一地。。。之后那毫发无损的SB会跑来跟你们合影留念扬长而去，临走前留下一句：沃草，这SB怎么开车的？要不要为这种人买单？值得思考

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