【我行侃车】当雷克萨斯ES卖得火爆的时候，你们是否还会想起它？

cesifu • 2019年4月28日 am3:30 • 资讯

在汽车发展的百年里，存在着品牌的消失和品牌的崛起，也有新车系的上市和车系的停产、断代。而雷克萨斯作为一家仅仅只有30年的汽车生产商，却不断的创造奇迹，虽然历史的积淀是非常重要的，但是一个品牌在诞生的时候所做出的决策也是非常的重要的，包括品牌传播的价值观、所定位的消费人群等等。

2018年，雷克萨斯在销量上有着明显的增长，尤其是新款雷克萨斯ES上市之后，在C级车的销售量上甚至影响到了BBA的霸主地位。ES成为了雷克萨斯的销量主力，但是却在这时候传出了GS停产的信息，这让不少车迷有些接受不了。可能不少看官对这款汽车有些不熟悉，但是如果是看过前两年一部名为溏心风暴3的港剧的话，里面男主开的白色轿跑就是雷克萨斯GS。雷克萨斯GS一直以来都是给大家呈现出一种运动的形象，大排量自吸发动机加上大马力后轮驱动的布局，让所有懂车的朋友都拍手称赞，但是却因为和主流的汽车市场格格不入，成为了一款叫好不叫座的汽车。那么今天小编就和大家来看一下雷克萨斯GS究竟凭借着什么收获大家的青睐。

雷克萨斯GS的车身长度为4880mm，轴距为2850，相比目前的部分C级车来说，这样的车身尺寸并没有占据什么优势，比如沃尔沃S90的轴距就已经超过了3米。雷克萨斯GS的前脸为经典的雷克萨斯家族式设计，突破式的纺锤形进气格栅让车身的气场提高了不少。进气格栅两边为L型矩阵式LED远近光照明，日间行车灯是我们熟悉的镰刀式设计，当车灯亮起的时候，我们可以感受的是一种锐不可当的视觉感受。

车身侧面的线条自然流畅，从车头延伸到车尾，将雷克萨斯GS的车身轮廓描绘的更加柔和，不少人会觉得这样的设计会削弱车头部分的霸气，但是小编认为这样的设计却更加符合我们东方的什么标准，给大家呈现出一种刚柔并济的感觉。车顶线条和运动型的尾翼设计更加符合了空气动力学的原理，让汽车的行驶的过程中受到的空气阻力大大降低。GS的18英寸的铝合金轮毂设计非常的精致，但是如果是作为一款运动型轿跑来说，还是不够张扬。

车内的设计相比于雷克萨斯的SUV来说，空间方面还是不宽阔，但是由于GS的座椅较低，所以空间也是足够日常使用了。三幅式多功能方向盘缺乏创新，和BBA的轿跑相比较的话还是比较中庸。仪表盘等由于是参照了雷克萨斯的超跑LFA来进行设计，所以信息的显示会比较复杂。GS的中控显示屏的尺寸还是偏小，但是多媒体系统的语音识别和图形显示功能上有了大幅度提升。另外GS的中控台上保留了石英表的设计，这是雷克萨斯体现其豪华的一贯作风。

GS在用料和设计方面也是非常的讲究的，比如GS的座椅，18向调节的操作几乎可以满足驾驶员对于舒适坐姿的需求，并且对于不同身高的驾驶员，在肩部都给到了很好的支撑。后排座椅的舒适也是值得去肯定的，但是如果是和宝马5系或者是奔驰E级进行比较的话，还是有一定的差距的。

最后要给大家介绍的是雷克萨斯GS的动力，雷克萨斯GS搭载的是2.0升涡双喷射系统、双涡管增压发动机，这一系统可以根据用户的实际需求来设置不同的燃油喷射模式，将动力和燃油效率提升至最佳状态。在双喷射和双循环等技术加身的情况下，这台2.0T发动机能够提供350N·M的峰值扭矩和245马力的动力。与之匹配的是8速手自一体电子控制自动变速系统，让换挡的过程变得更加顺畅。

或许雷克萨斯GS的停产对于雷克萨斯的车系并不带来什么影响，但是作为GS的粉丝或者是车迷来说，看到一款大排量后驱车型的消失，内心难免会有阵阵失落。有的车可能说不出哪里好，因为只有喜欢它的人才可以发现它的美。

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