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在国内房车市场还没有完整的自动挡底盘的时候，追求高舒适性以及高性能的用户，可选的高端房车车型除了原装进口菲亚特房车整车以外，可选的自主品牌房车只能从进口依维柯New Daily中选择。
可见，进口依维柯New Daily这款底盘对于国内的中高端用户来说非常重要。进口依维柯New Daily也从之前进行了几次的迭代，纵观几次更新，每次都有不同的设计亮点，本次我们一来看看2019款进口依维柯New Daily有哪些不同。
上面3张图代表3款不同年款的车型，从外观设计上来说，总体的设计语言变化并不大，从2017款到如今的2019款新款进口依维柯底盘，前脸依然是双U型的设计语言。要说2019款车型变化最大的，应该是双U型的前脸越来越倾向于双V型设计了，突出前脸线条的硬朗程度。
实际上，由2017款车型前脸的蜂窝状进气格栅改为2018款横条状的进气格栅之后，前脸变得柔和了很多，但是到了2019款的车型前进气格栅又开始向老款靠拢，蜂窝状的格栅又得以沿用，只不过格栅的线条越来越犀利了。
2019款进口依维柯New Daily的车型依然分为一类底盘和二类底盘，也就是我们常见到的厢式货车和货车底盘。车型核载能力覆盖3.3吨-7吨。进口依维柯New Daily发动机以其高燃油效率而著称，这得益于新型可变几何涡轮和电子控制系统的引入，新车还适配一款独特的超级环保型A级轮胎，具有低阻力的功能，专为新车适配的Start＆Stop系统设计。在城市中，这些改进将可以节省高达10％的维护成本。
2019款进口依维柯New Daily车型依然搭载4缸涡轮增压发动机，动力方面覆盖2.3升F1A轻型发动机和3.0升重型F1C发动机车型，并且发动机性能进一步提升，轻型版本提供2.3升，116匹，136匹和156匹选项，3.0升重型车型仅限于后两种动力输出。
所有车型均可选配8速自动变速箱或6速手动变速箱。另外，3.0升柴油发动机版本还提供160匹，180匹以及210匹高功率版本。值得一提的是，该车型还推出了更加环保的压缩天然气车型，最高功率136匹，峰值扭矩350Nm。
细节方面，2019款进口依维柯New Daily车型大灯灯罩依然不变，但是内部却和旧款反差较大。长条状的大灯灯罩内日间行车灯改为了对称的“E”形状，整体和系列的车头相得益彰，更加具有科技感和设计感。大灯眼角的延长线依然镶嵌有车型Daily的标志和发动机的型号，另外，还标注有发动机的功率版本，如上面的35-160数字，对应160匹底盘车型。
其他方面，2019款进口依维柯New Daily车型没有过多的变化，海外版本目前看到的为单后胎车型，进入国内或将为双后胎车型。且海外版本多是搭配铝合金轮毂，且轮毂的样式有多种可选。
2019款进口依维柯New Daily海外版本车型驾驶室内的改动是最大的，一眼能够看到的变化是方向盘更加的精致，并且融入了乘用车中性能车的方向盘设计元素，并且采用了真皮打孔处理，给用户更好的握持感。
仪表盘相比之前精致了不少，银灰色的圆形边缘，仪表板背景灯也改为了白色，中间显示器尺寸增大，越来越接近乘用车的设计，中控面板整体变化不大，依然适配7英寸显示屏，带有镜像功能，适用于Apple CarPlay和Android Auto控制。
2019款进口依维柯New Daily在自动驾驶和安全领域取得了重大进展，推出了 一系列先进的驾驶辅助系统。AEBS系统和城市刹车PRO系统将防止或降低碰撞的风险；自适应巡航控制的系统；车道主动保持辅助系统；陡坡缓降控制系统；新增Traction Plus系统(增加牵引力)的功能，这在中控控制面板上有对应的按键，这项功能在旧款上是没有的，以往我们只在进口菲亚特底盘车型上才能看到。
另外，新款车型还配备一个可选装的远程信息处理盒，它可以连接到Daily Business UP应用程序和My Daily门户，可供车队运营商或用户用于跟踪，监控和分析车辆的数据信息。
对于海外车型的驾驶感受，借用外媒的评论，可以用三个词来概括：简洁，舒适和高效。外媒测试的车辆是一款156马力版本的2.3升柴油发动机车型，匹配的是六速手动变速箱。这种小型发动机的最高功率在城镇和高速公路上都提供了不错的性能。
在一台新的电子辅助涡轮增压器介入后，在1500转下产生350牛米的峰值扭矩，从静止到瞬间启动有着充沛的动力源源不断输出。2019款进口依维柯New Daily的电动助力转向系统并不像旧式液压系统那样具有交流能力，它可以过滤掉路面的一些颠簸，因此乘坐感非常舒适，特别是在高速公路上。在实测中，对于这种尺寸的车辆来说，New Daily的转向非常灵活轻盈，并不像是一台货车那么笨重，对于女性司机来说也能驾轻就熟。
小结：对于2019款进口依维柯New Daily来说，这一次更新确实看到了更多的诚意，从外观上来说更接近了我们的审美习惯，对于进口车型来说，我们要的就是与众不同，这一代确实能给我们带来不少的惊喜。
目前，我们看到的实车为外媒拍摄的车型，也就是说这只是海外版本，如果进入到国内，可能会有些许微调以适应国内市场的用车习惯，不过类似于上面提到的新增功能应该在国内版本上会有一个全新的体现。具体这款车在国内什么时候能看到，现在还不能妄下结论，毕竟新款也只是在国外刚刚发布不久，预计最早到国内也得今年下半年甚至年底。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47203.html
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