若宝马自动驾驶在中国畅行，世界将是坦途

cesifu • 2019年8月1日 pm5:00 • 资讯

中国幅员辽阔、地形变化大，所以道路极其复杂，再加上人口众多，且有很大一部分人缺乏道路交通安全意识，以至于交通也非常复杂。这就使得中国具有全世界最典型的复杂道路交通场景，而自动驾驶最难以在这样的环境下完美实现。但如果自动驾驶能在中国畅行，那在全世界都将没有阻碍。宝马深知这个道理，所以即使有很大的困难，也不遗余力的在中国发展自动驾驶。目前宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。宝马在努力践行那一句“在中国，为中国”的誓言。宝马在自动驾驶领域探索多年后，于2016年底正式成立自动驾驶研发中心。2018年5月，宝马在中国首获自动驾驶路试牌照，接着在7月牵手百度共谋自动驾驶之路，同年9月发布纯电动iNEXT概念车，支持L4级自动驾驶。今年年初又与戴姆勒开始联手，宝马在自动驾驶领域一直在不停的往前走。既然在中国研发自动驾驶，自然少不了与中国本土企业的合作。在与百度牵手之后，宝马又开始与其他企业共谋发展。就在前不久，宝马与中国联通、腾讯和四维图新三家科技企业达成合作，将共同助力在5G时代自动驾驶在中国的落地。之所以与这三家公司合作，是因为他们各自代表着与自动驾驶密切相关的三个方面。自动驾驶要想成熟运用，少不了5G的支持，所以与中国联通的合作就为宝马产品顺利驶入5G时代铺就了通信基础。而腾讯则是技术的提供者，宝马将与其共同努力，在2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”，宝马在该平台基础上研发出更符合中国市场的自动驾驶技术和产品。至于四维图新，作为中国领先的位置服务提供商，自动驾驶不能缺少高精度地图的支持。在拥有了优秀的技术平台后，辅以高速高效的5G网络，配合高精度地图，自动驾驶的呈现将会更加完美。这一系列合作之后，宝马在华自动驾驶的开展明显加快了步伐。在此之前，宝马就已在中国建成了北京、上海和沈阳三地的研发中心，构成了德国以外的最大研发网络，覆盖了新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。并且，宝马集团一直保持着与政府机构、高等院校的广泛合作。由此看来，宝马在中国自动驾驶研发的决心是极大的。空说无凭，宝马在自动驾驶领域到底取得了哪些进展？环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，运动控制自不必说，那是宝马的专长。在经过多年的探索之后，宝马已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，成为L3级和L4级自动驾驶开发的领先者，在关键技术领域都取得了实质性的进展。而展现给消费者的，就是车辆了。2021年，BMW iNEXT将会量产，并且可根据法规情况提供L3级自动驾驶，但实际上它在技术上是支持L4级自动驾驶的。BMW iNEXT还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，提供达600公里的续航里程，支持5G网络互联。如果你觉得这还是离你太远了，其实目前宝马在现有车型上，已然有完善的辅助驾驶技术。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，在满足法规要求的条件下，尽可能的解放驾驶员。创新的50米自动倒车功能在上述车型中也均有搭载。除了车型上，宝马在制造上也因为5G的发展而发生了巨大的改变。华晨宝马从2018年10月开始在沈阳生产基地的铁西工厂、大东工厂和动力总成工厂全面建设5G基站，今年4月已经实现三大工厂100%的5G信号覆盖，总覆盖面积超过300万平方米。5G将为提升生产效率、产品质量和生产柔性化水平提供基础，华晨宝马因此成为全球首个建成5G生产基地的汽车企业。去年，宝马提出了2+4战略。“2”指的是宝马集团在华BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“A.C.E.S”新四化战略，包括自动化、互联化、电动化和服务化。在2+4战略之下，宝马不断提升自己。未来，会有更多的车型到来，它们将更加智能、电动化程度更高。关注此微信公众号

购车有优惠

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47168.html