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前不久，华为凭借“以技术研发为中心”的强大实力对抗美国政府商业制裁而不倒的壮举，赢得了国人的普遍赞誉。
但鲜为人知的是，就在国人为华为的胜利而欢呼喝彩时，有一家中国企业在“以技术研发为中心”的这条路上，却已经默默地跋涉了150年！
就在昨天，它发射了第一枚民营运载火箭，还装了一辆汽车上太空——长安欧尚X7！
1862年11月，当圆明园的血腥味尚未散尽时，在清廷北洋大臣李鸿章的主持下，中国近代第一所军工企业——上海洋炮局，在上海松江城外的一所庙宇中创办！
毫无疑问，这家次年更名为“苏州洋炮局”的军工厂，在很多方面都开创了中国历史的第一：
中国第一家采用标准单位与数据进行生产制造的企业
中国第一家能够独立生产制式弹药与火炮的企业
中国第一家引入西方质检人员制度的企业
……..
当年，“苏州洋炮局”（次年更名为金陵制造局-金陵兵工厂）的精工，不仅得到了清廷的肯定，更得到了清军将士的青睐：美式加特林、格林速射炮、马克沁重机枪、德国克鲁森火炮…
在1883年的“中法战争”中，面对西方诸国的军火禁运，金陵制造局生产的军火发挥了巨大的作用，以至于当时任两江总督的左宗棠在上折清廷时都不无感慨：中法之战，金陵制造局居功至伟。
一切的辉煌因何而缔造？
毫无疑问，是对于技术的钻研，相较于国内同时期其他兵工厂全盘引进有所不同，金陵兵工厂的机器装备，大多数都是建立在技术剖析上的“逆向仿制”!
毫不夸张地讲，在那个孱弱黑暗的旧中国，金陵兵工厂这种始终醉心制造，精研技术的行为，堪称国之砥柱。
当然，这样一种超然的地位，同样被延续到了新中国的建立。
1951年，鉴于第21兵工厂（原金陵兵工厂）技术研发经验丰富、制造体系流程完善、人才保留量大，以及其为抗日战争、解放战争等均做出过卓越贡献的各项考量下，政府做出决定，将第21兵工厂改名为中央兵工总局国营456厂/长安机器制造厂，直接归属国家二机部领导，负责国家重点军工装备的生产研发！
在抗美援朝、对印自卫反击战、对越自卫反击战、新中国成立以来的每一场战争，有解放军的地方，一定就有做工精良的“长安造”，一定就有让敌人为之胆寒的“长安造”！
不过，“长安制造”这种因军工而形成的外部深刻印象，在1979年发生了改变。
那一年，伴随着改革开放而来的机遇和挑战，作为“大三线”的老兵工厂，都要重新寻找自己的出路：
以制造雷达和观瞄系统为主营业务的长虹厂，开始生产电视。
以制造地雷引信为主营业务的北京开关厂，开始制造电子开关总成。
凭借精密枪炮金属加工，军用运输载具而驰名三军的长安机器制造厂，又该何去何从？
1983年，长安机器制造厂正式宣布进军“民用乘用车领域”，在尝试仿制铃木Carry型微型货车，来证明其制造转型能力及自主制造能力之后，次年，长安机器制造厂凭借其扎实的军工基础自主生产指导的“民用型汽车发动机”，一次成功！
毋庸置疑，与同时代的“一汽”、“二汽”等与外企合资，执行以“市场换技术”的发展路线有所不同，长安的生存之路，是发展独立自主，军工傲骨的坚韧魄力…
终于，在历经多年的摸爬滚打之后，这家中国最老资格(之一)的兵工厂，完成了转型：
1995年，长安机械厂与江陵厂合并，长安汽车有限责任公司正式成立！
2000年后，在多年卧薪尝胆下终于练好“基本功”的长安厂，先后与铃木、马自达、福特、雪铁龙等多家知名外国车企进行了“合作”，建设了江北工厂(含冲压、焊接、合装生产线)、江北发动机生产线、渝北模具事业部、北京基地、南京基地、河北基地，在那之后，长安汽车厚积薄发，一跃进入国产汽车TOP级榜单！
当然，选择了“合资”的长安，并没有忘记了承袭百年的“军工精神”：
2005年，长安厂仅仅在启动民用车合资计划的五年后，便明确将发动机、变速器总成、整车零件生产等各项关键技术，列入了国产化名单，而在长安厂在民用车制造市场连获佳绩的同时，也不忘其挑战极限的“军工精神”！
今年4月，中国首枚民营轨道级运载火箭被正式命名为“长安欧尚汽车号”，而就在所有人都为命名用意困惑不解时，长安欧尚汽车公布的一则重磅新闻，为众人解答了疑惑！
按等比例打造的长安欧尚X7，将跟随长安欧尚汽车号火箭一起进入太空。
毫无疑问，对于汽车制造业而言，长安欧尚汽车的这一公告无异于行业“地震”！
道理很简单：相较于地表的测试，太空中由电磁、辐射、巨大温差交织而成的复杂环境，对于长安欧尚汽车的制造工艺是一种极为严酷的考验。
长安欧尚汽车害怕了吗？
当然不会，纯正的军工血液就决定了面对任何挑战，长安都不会害怕！
无论是改开转型之初，决定投身“乘用车市场”，希望以一己之力终结国产汽车零部件需要进口这一抵在每个中国人脖子上的尖刀，还是如今长安欧尚汽车参与的民营火箭发射任务，希望为中国汽车行业带来升维式的技术移植，实现真正意义的创新突破，乃至实现中国航天工业与汽车工业的共生发展，长安，都没有害怕。
曾经，长安有一个“梦”，而在今天，“梦”正在实现。
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