大众R家族即将新添一台SUV！你猜出来是谁了吗？_大众途观,运动型多用途车,大众汽车,西雅特,阿尔法·罗密欧,奥迪,大众集团,福特汽车,福特Kuga,体育,Line,阿尔法,本田思域,福特翼虎,本田技研工业,法兰克福车展
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追求实用主义的不二之选，读得懂中国人的心的SUV……那台车是什么车呢？
那台车，答案就是途观了！途观连续多年称霸SUV销量王的市场，保值率也一直很高。然而，大众肯定不会让途观停留在“实用”、“保值”的前提了，这次大众下定决心，要把这台实用的SUV性能化！大众R家族的首款SUV。
▲ 大众途观R伪装路试实验车
▲ 四出排气？不是吧！你没看错，四出！
很多人看到图可能会问了，这不是途观R-Line吗？然而仔细一看……不对，怎么是四出排气？没错，四出排气！但这台车是大众的途观R伪装路试实验车。
▲ 大众途观R伪装路试实验车
早在途观R出来前，大众就已经出了与途观同平台的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大众途观R会不会跟一般途观一样，只是机器运动底盘不运动呢？其实，大众集团曾基于途观平台推出了西雅特Ateca，随着西雅特独立了自己的高性能分部成为独立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭载高尔夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI涡轮增压直喷发动机。最大功率将达到220 kW（300 PS），最大扭矩为380 Nm。匹配7速DQ381 DSG双离合变速。说句实在话，EA888这台机器运用得也真是广泛，还特别的耐玩耐造，果然是满足实用性之余也能满足玩车需求。所以EA888是名副其实的“大众神机”。
性能方面，预计百公里加速时间与西雅特Cupra Ateca一样，为5.6秒，极速为250 km/h。至于途观R会不会像西雅特Cupra那样提供原厂解除电子限速性能包？还不得而知。
不过对于弯道性能，就没必要指望那么高要求了，因为跟高尔夫7R一样，这Haldex代工的4 MOTION四轮驱动的动力分配偏向于前驱多些。不像之前提到的CC R那样会过弯，目测大众意在要让R系列车多一些直线上的冲动。之前公社曾发布CC R的到来，据了解CC R的后悬调校除了会偏甩以外，动力分配将偏后驱多一些。公社君也曾在惠州福岗开过横置引擎的标致206，但是横置引擎的车只要后悬调节偏甩，偏转向过度的前提下，活跃的尾巴会跟着车头走，循迹性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是类似这样的例子（德系粉勿喷，这是举例）。另外，自适应悬架、高性能刹车盘等“高配”运动装备也将是区分途观R与R-Line、普通途观的细节。另外，量产车型除了R标，还有一些细节也将会不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（图为ST-Line车型）
▲ 奥迪SQ3（伪装谍照）
途观R的竞争对手为Cupra Ateca、奥迪SQ3、福特Kuga ST、阿尔法罗密欧Stelvio等SUV车型
途观R的竞争对手除了瞄准与自己同平台的兄弟Cupra Ateca以外，还有奥迪SQ3、福特Kuga（翼虎） ST、阿尔法罗密欧Stelvio等SUV车型（注：阿尔法罗密欧Stelvio 280HP版本对标这些车）。不过对于那些“加长”粉想着会不会针对中国市场加长呢？我的回答是“不”！性能粉常言，加长轴距只会让过弯性能极限有所减少，只会令到尾巴不活跃的途观R雪上加霜。
▲阿尔法罗密欧Stelvio
另外，大众也预告新的R家族车型——T-Roc R也将发布，至于T-Roc R会不会引进中国，公社君就不大清楚了。途观R将于法兰克福车展亮相，预计2020年登录中国市场。届时，追求性能但也不想牺牲车重和极速的那些性能奶爸奶妈们，途观R的到来，带着孩子下赛道的梦想将不再是期盼！公路上也能带着家人和小伙伴们感受强悍的动力热血沸腾，上路比起步，连出租车想插队也没门儿！即便途观R不走量，途观R也将是大众品牌性能SUV的开山之作。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47044.html
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