它是最适合年轻人的“潮车”，也是台“沃尔沃”，成都试驾领克02

当葫芦侠从另一位同事手中拿到领克02的时候，脑海中其实正在不断的单曲循环着一首歌，一首前一个晚上在《明日之子3》中被徐若侨翻唱演绎的《bad gay》。

对于这首歌，知名的乐评界大V耳帝是这么评价的“翻唱Billie Eilish的大热歌《bad gay》实在太有勇气了，因为要唱好这首歌，需要的不仅是唱功和技巧，还有气质格调与审美，后者更加难以捉摸和培养，好在徐若侨的音色非常时尚，属于这个时代年轻人的声音，因此唱的方面完成的不错。”

事实上，原版的《bad gay》是一种如今都市特有的酷，丧，颓，诡为一体的气质，就像是坏坏的大姐头；而徐若侨演绎的《bad gay》更多的是都市性感与妩媚，就像是你我身边那些酷到爆的小姐姐。

所以，在葫芦侠坐进这台紫色的领克02的驾驶室后，点燃引擎，LED的灯光抬起，音响里响起“I’m that bad type.Make your mama sad type.Make your girlfriend mad tight.Might seduce your bro type”之时。刹那间，什么人会是这台车的消费群体其实已经再清晰不过了。

那歌词告诉你“Own me,I’ll let you play the role.I’ll be your little girl.”和领克02一起，成为最适合在大都会街道上穿梭的那颗星。

事实上，在开着领克02的那两天里，葫芦侠带着它几乎跑遍了整个成都市区，从城市中轴线往南天府新区的新城CBD，到天府广场东侧市中心最繁华的盐市口，春熙路和太古里，再到北门出去北四环之外的锦门。

不管是身在何方，这个骚的恰到好处的紫色02都能HOLD住全场，它这个颜色不会是汽配城里那种让人呕吐的紫，也不是那种为了骚而骚的紫；更多的，就像是保时捷加钱选装的那种紫，只在光线之下会有淡淡的紫色来增加质感，不妖艳，但足够高级。

当然，也不是说这台领克02在视觉设计上就已经无懈可击了，虽然外观真的很美，回头率也足够高，但车内确实差了点意思，至少这台试驾车的内饰葫芦侠并不满意。

问题出在饰板上。这台国六的2.0T高能版自动两驱耀pro的领克02虽然有着足够多的软质内饰，也有着一种特殊材质的丝滑柔软亲肤的触感。但副驾驶席前方那一大块紫红色饰板确实过于突兀，尤其是有点像二十年前那种桃木饰板的感觉，就更加格格不入了。

但除了这个问题以外，领克02的内在于我而言确实是挑不出其它毛病了。以这台试驾车为例，主副驾驶电动调节座椅都是带腰托的，可调节范围还挺大，座椅加热功能也齐备。看着比较运动风格的类“桶型”座椅坐进去以后不仅包裹感十足，舒适性也是出乎意料的好，座椅发泡材料不会说很硬，但也不是很柔软的那种，大概是介乎于柔软与高弹力支撑性之间的那种程度，反正就是舒服的恰到好处。

当然，坐在副驾的朋友也说了，毕竟领克骨子里是台沃尔沃，一个豪华车，舒服那是必然的。

事实上，对于葫芦侠来说，这台领克02不仅是“坐”的舒服，开起来的质感也是这个价位中领先的。尤其是前不久葫芦侠才试驾了另外一个国产品牌的某豪华SUV，与领克02互为竞品，两车的直观且主观的感受对比上，那一台豪华SUV无疑用料比领克02更足，静态内饰观感更到位；但如果要说开起来的底盘滤震质感，悬架的支撑性与回弹能力等等方面，毫无疑问的，领克02是比竞品要高出了至少一个层级。

还有另外一点，领克的发动机采用的是液压悬吊，发动机震动几乎被完美过滤，车内非常的安稳，而竞品并不是这样的表现。

这一点葫芦侠很肯定，也欢迎各位看客自己去4S店试，两台车区别很明显的。

很奇怪的一点是，在配置参数表上，领克02写的是2.0T+6AT，按理说AT变速箱传动应该不如双离合，但实际体验下来，这台AT变速箱在加速等方面的反应，包括给这台190马力2.0T发动机传动的效率方面，都没有任何问题。当然，平顺性方面，因为是AT，所以在任何工况下换挡也都是非常的平顺。

在实际的动力感受方面，一个机会，葫芦侠有幸完成了一次接近满载的操作，车上坐满了五个人，虽然没有大胖子，但5个人外加后备箱满满的行李，应该已经超过了90%以上的负重车况，在这种车况下，领克02的2.0T+6AT动力总成都丝毫不会吃力，城市高架路上，非常轻松的就能提速到80，而在高速路上，也是很轻松的就能提速到120的限速。

当然，受限于没有找到封闭场地，超过120之后再提速的表现如何葫芦侠就不得而知了，毕竟公共道路不能超速。

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写在最后，其实这是葫芦侠第二次试驾领克02了，上一次试驾是在某合资品牌的对比试驾活动上。当时领克02就已经给葫芦侠留下了“这是一台好车“的绝对印象。

那一次对比的是领克02和一揽子10-20万的合资SUV们，在弯道操控环节，是举办活动的某品牌2.5L自然吸气SUV获得了第一，领克02是第二名。而意外的是，在多弯小赛道圈速环节，2.0T的领克02居然喧宾夺主的获得了第一，而那个品牌也承认这个成绩，毕竟2.5L自吸发动机在小赛道的低扭环节确实吃亏。不过这也从另一个方面说明了，这一台领克02，不说对比国产车，就是对比合资，也完全处于优势地位。

毕竟葫芦侠的朋友坐在车上都说了，怎么看，这都是台换了壳的沃尔沃，换的壳还足够的漂亮。

这个评价，有些偏颇，但也有些道理。

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