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三年前，中国自主品牌开始向高端领域进发，于是WEY、LYNK&CO相继问世。
从“四个轮子加两张沙发”的筚路蓝缕，到高端自主品牌的自信现身，中国车企在价值链底端完成积累后，向顶峰攀爬是一个必然动作。而三年时间，在获得了27万辆的好成绩之后，长城WEY并不满足，它决定为自己打造硬核实力：只有为WEY插上“科技”的翅膀，它才有可能飞得更高更远。
2019年7月25日，以“智能安全WEY爱护航”为主题的WEY技术品牌暨2020款VV6上市发布会如期举行。
发布会上，WEY旗下Collie技术品牌正式发布，与此同时，搭载Collie牧羊犬全维智能安全系统的2020款VV6迎来上市。新车提供5款车型，官方售价区间为14.8万-17.5万元。
对于新VV6这款车，我们此前的试驾文章《钟擎 | 新VV6：豪华依旧，动力升级，大脑进化》已经进行了深度解析。综合来看，在颜值依旧在线的基础上，新VV6拥有着更加强劲的动力、更智能的表现以及诸多具备引领意义的创新技术。
安全是1，其他都是0
即便是个诞生不到三年的汽车品牌，关于初心，WEY的坚持仍然显得相当“老派”。
在这次发布会上，长城汽车股份有限公司总裁王凤英专门针对“WEY品牌的‘不变’与‘变’”做了演讲。在她看来，“得益于创新求变，WEY品牌在两年多的发展中不断开拓市场，持续保持向上进阶的态势，并以变革时代的新兴科技领行业之先。”
而在另一个维度，“安全是一切豪华的前提”依然是WEY品牌的立身之本。此次发布的全新技术品牌Collie，便是旨在为中国消费者带来全维度关怀与守护。
Collie技术品牌全名为“Collie牧羊犬全维智能安全系统”（COLLIE ALL-ROUND INTELLIGENT SAFETY），品牌形象设定为“牧羊犬”，意指机警、矫健、可靠和聪明的共性特征。
以搭载了Collie牧羊犬全维智能安全系统的2020款VV6为例，具体来说，分为四个部分：
生命安全——针对司机、乘客和行人进行了智能安全预警和监测；
财产安全——针对车辆进行防盗窃和防碰撞安全预警；
信息安全——针对个人隐私及车载数据进行了全方位的保护；
环境安全——针对车载环境、材料标准以及基于5G的车与万物互联进行检测和安全使用等。
在发布会现场，长城汽车股份有限公司WEY品牌执行副总裁刘艳钊表示，“2020款VV6拥有越级领先的智能安全科技，是品牌最新技术的集大成者，将行业智能安全标准提升至新高度，为“追求品质生活的顾家进取族”带来触手可及的安全、豪华体验。”
至于为什么会选择VV6作为承接Collie技术品牌首个战略落地车型，而不是放在旗舰车型上，一方面是因为Collie技术品牌并非首次亮相公众，早在WEY品牌发布时便有传播，包括去年VV6上市时，便搭载了Collie的2.0版本，如今算是Collie的3.0版本。
另一方面，则是因为上下产业链都已经比较齐全，而两周前的“GTO全域智慧生态战略”发布会也将长城汽车整个网联战略公之于众，包括5G、通讯、高精地图、自动驾驶一整套系统，因此Collie技术品牌也满足了正式发布的条件。
谁能爬上顶峰？
2016年，中国汽车工业协会对外发布数据显示，中国乘用车市场需求保持稳定增长，2016年乘用车全年销量首次超过2400万辆。其中，中国品牌乘用车销量更是首次超过千万辆，同比增长20.5%。
在当年这被视为一个分水岭：20万元以下的国内汽车市场，中国品牌开始能够与合资品牌分庭抗礼，特别是在SUV领域，中国品牌正式上位，开始主导用户的选车品味。
彼时的一片形势大好，也让中国品牌卯足劲“往上爬”——同年，长城发布了中国豪华SUV品牌WEY，吉利孕育的领克亦应时而生。
但品牌高端并不仅仅是价格贵而已，需要产品真正实现升级。而这个升级，又取决于整个企业系统的脱胎换骨。
换言之，这是一场拼耐力的长跑比赛。喜欢短跑的选手一定会率先倒地。
WEY表现得并不浮躁，这可以从它对安全和品质的执着看出来。
在不久前汽车之家公布的2019上半年汽车品牌质量排行榜中，WEY以第三名的排名超过了本田与丰田，同时德系仅有宝马一家上榜。
尽管作为新秀，WEY的体量远不及绝大多数合资品牌，但由此可见WEY在研发、生产、品控方面的高标准。
这不仅意味着WEY作为新生品牌已经站稳了脚跟，还意味着WEY已经在新一轮的竞争中产生了造血能力，成为“新红利时代”的收获者。
在WEY看来，始终坚持产品安全的发展理念，顺应消费需求，解决消费痛点，扩大产业布局，为时代发展而变，是WEY品牌在市场上竞争中愈战愈勇的关键。
站在5G来临前夜与消费升级相互重叠的浪潮之上，以新VV6为载体，Collie技术品牌成为WEY把握时代浪潮与消费者需求的利器。
钟述
对于任何一个豪华品牌而言，产品力只是基础，服务和体验才是根本。
在产品层面，新VV6无论是质量、配置还是安全技术都有展现出过硬的实力，而且在智能网联方面做到了高频迭代升级，保持持续进阶的态势。而在服务层面，得益于创新求变，WEY在两年多的发展中不断开拓市场，以强大的产品力和极致豪华的服务，收获了超过27万用户的认可。
多年布局，一朝落子。不难看出，作为中国豪华SUV领导者，WEY在汽车行业整体行至拐点之际，给整个行业所带来的充足想象力，而这也让我们对属于中国人自己的豪华品牌有了更高的期待。
专访
长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理 柳燕
长城汽车股份有限公司WEY品牌执行副总裁 刘艳钊
长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部总经理 张凯
想问柳燕总，大家过去都熟知您在一个非常安全的品牌（沃尔沃）工作，现在在WEY，今天在现场提到的智能安全，跟过去您所从事的车企对安全会有什么样的不同，然后再解释一下不变和变，能够再强化一下到底怎样理解这个概念？
柳燕
其实在我们整个的包括安全的技术品牌，在整个构建的过程当中，我们一直是在致敬沃尔沃的，至今我们也把它当成一个安全的标杆。
但是，可能个人从不同的消费者，或者是同一个消费者在不同的时代，包括同样的人都会从不同的视角去看安全，我们通常按照我们所受的公关教育，回答你这样的问题我们只谈自己，关于这个我们为什么构建出了这个安全，我觉得今天这个已经说的足够充分了，有学者、行业的专家，有我们公司自己的专家。
首先是维持不变的，就是满足了人们对安全不变的需求，首先生命的安全，发生事故之前、事中、事后能够保护生命。然后又满足了，随着时代的发展，特别是5G互联时代、智能时代，人们对安全的新诉求，就是今天我们反反复复看到的信息安全以及环境安全，所以我们说的这个是“新”的就是打破传统时代新的安全，从它涵盖的这个角度，它又是一个更大的安全，就是包含更大的一个大安全。
想问一下张凯总，我们也知道5G的商用可能马上就快来了，那基于这块儿，很多车企都在布局自动驾驶技术。我想问一下长城在这块儿有什么自己的一些独家的优势，包括跟其他车企有哪些不同的点？
张凯
在自动驾驶方面，长城汽车一向是非常重视这个领域，所以我们早在2015年的时候，我们已经成立了专门的团队来研究自动驾驶相应的一些技术。
到2017年，我们推出了一个i-pilot自动驾驶平台。在这个平台上，可以衍生出、迭代出一系列的自动驾驶系统，从而涵盖从高速公路到城市道路，然后以及可以涵盖到无人驾驶，可以运行的各个场景。
目前我们现在i-pilot 1.0这个系统，现在已经完成了嵌入式系统的开发，目前现在已经全面进入到系统测试阶段。我们的i-pilot 2.0目前已经获得了美国密歇根州以及保定市自动驾驶测试的牌照，2.0的系统现在也在这两个地区陆续展开相应的一些测试工作。
我们在自动驾驶方面的规划就是到2021年，真正地面向终端市场退出i-pilot 1.0高速公路自动驾驶系统，从而在这个领域确定领先的一个优势。到2023年，然后我们计划会引入5G、V2X的一些技术，从而推出i-pilot 3.0系统。就是面向市场推出3.0的一个系统，从而使我们自动驾驶这个智能化水平，能够从L3过渡到L4这个级别。到2025年，我们会引入一些性能更好、成本更低的传感器，从而推出我们真正的完全的自动驾驶系统。
另外在投入资金方面，我们计划到2020年会在这个智能安全这个领域继续投入大概300亿，从而建立一个全球一体化的研发体系。在主动安全、自动驾驶、智能网联等各个领域形成一些领先的优势，大概就是这样，谢谢！
我们都知道VV6它是定位越级领先的智能SUV，它的越级领先体现在哪些方面呢？或者它竞争力在哪些方面？
刘艳钊
我觉得刚才提到的那个越级领先，实际上我们认为因为我们说全球领先的功能有好几项，比方说ADB+激光大灯，从现在来看这个激光大灯真正市场上能买得到的很少，百万级之内更少，现在20万之内就让它买得到。
而且这个激光大灯可以非常负责任的告诉大家，这个是一个白光二级管的激光大灯，比目前宝马i8上的蓝光，在整体的视野清洁度和光污染上要比宝马好，它是下一代的光源。75公里以上可以实现自动开启。
前段时间我在晚上测试了一下，就是晚上，有效避免对来车产生炫光，同时最大限度地满足视野需求。因为这个还是有安全的要求的，所以就是75公里以上，必须得配合ADB，对向无来车，能够检测到不对对方有伤害的情况下，会有这个功能。
这10多年来中国汽车自主品牌在往上走的这条路上面，做过很多这种尝试。WEY，包括竞品像领克这样的，算是一个往上走的比较大的一个突破了，突破了很多这种中国品牌的一些，包括技术、安全，还有就是设计这方面的一些动作。
那么现在这个环境下，尤其是从今年开始，大环境不是特别好的市场氛围下的话，您觉得在中国品牌往上走的这条路上，我们应该在工作侧重或者是一些策略上面应该怎么做？谢谢！
柳燕
所有的车企，现在实际上都在遭遇着同样的一个挑战，这种时候就相当于狭路相逢勇者胜，以前是叫增量的竞争时代，可能你的手法差一点，你的实力差一点，但是你输我赢，你的市场多一点，我的市场少一点，但现在存量竞争时代就不一样了，存量竞争时代相当于是你死我活的。
我们的魏总和王总在我们公司里面，一直也在传递着这样一个很坚定的理念，就是危机，就是这种挑战对于长城来说，就是机会，因为长城始终是靠真正的实力去取胜的。在你死我活的这个时候，就是实力之争，只要你相信你有真正的实力，而且你把所有的工夫都花在真正的实力上。
我们是欢迎竞争的，甚至是希望在这种竞争当中真正的能够有优胜劣汰，市场上就会重新再去恢复平衡，实际上现在我觉得就是在这种打破旧有的平衡。但是，这个淘汰可能还没有发生，所以现在都在存量市场上竞争非常胶着的阶段，很快就通过实力大浪淘沙，我们做好自己，靠实力取胜，就用长城一贯的这种务实的精神，我们自己还是对未来充满信心的。
往期精选
钟观｜炫耀续航的电动车见多了，强调安全的WEY P8显得与众不同
钟观｜自主SUV中的老大哥，哈弗该如何克服“第一”焦虑症？
钟擎 | 试过这两款车，才知道WEY的成功不仅仅因为无畏
钟观| 市场战火越烧越猛，长城到了“换装上阵”时刻！
叔情｜大部人从优秀到领袖，只差一个展示的机会！
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