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徐和谊要为行业“打样” ：高质量发展+交叉持股+新能源实验室共享 | 中国汽车报

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盛夏时节，任务过半。7月29日，贺兰山下，北汽兵团集结，董事长徐和谊借率北汽集团旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、华夏出行品牌车“行达天下”之旅出征之际，发布了北汽集团半年战报，旗下各公司负责人亦向媒体交出半年答卷。

“古人征战，驾长车踏破贺兰山缺”，在北汽越野BJ40全系车型上市发布会之前，徐和谊更是用了一个小时的时间，回答了近期媒体关注的关于北汽的三大问题。

01关于世界500强排名下降

徐和谊：

北汽已高质量发展 下一步夯实整车 培养新业务板块

前不久公布的世界500强企业名单中，北汽集团排在第129位，为上榜中国汽车企业的第4名。不过，虽然是连续第7年入围，名次却比上一年掉了5位。对这一“又喜又忧”的事儿，媒体自然要问徐和谊如何看待名次的变化。

观点一：

北汽发展会高于行业平均数

对此，徐和谊表示，排名的下降与全球汽车行业的发展和我国的汽车产业形势有关。我国的汽车市场已经高速增长了28年，现在进入调整期，出现这个结果是必然的。这两年虽然北汽发展速度下降了一些，但发展质量上去了，而质量和效率的进步在500强排名上是看不出来的。

他说，北汽这两年形成“销售收入的增长大于销量的增长，利润的增长又大于销售收入的增长的态势，下一步仍然要继续这样的发展理念”。他对北汽明年在500强榜单上的排位进步，有信心。

上半年，全国汽车行业负增长，北汽销量虽然也没有增长，但超出行业平均水平4.6个百分点，徐和谊最看重的是，利润同比增长了4.4%。徐和谊认为，从今年上半年的情况看，北汽这两年的调整已见成效，方向正确。他表示，今年以后，北汽集团的增速将保持增长，虽然增长速度不会再像过去那样快，但肯定会高于行业平均数。

观点二：

下一步要培养相关生态业务板块

徐和谊表示，当前中国经济面临转型，那么汽车集团该怎么转型，要引起行业足够的思考。“不要再在销量、规模上再玩儿命冲了，每年3000万辆的盘子就那么大。”他说，“在稳固整车业务的同时，要开拓新的市场，特别是适合市场变化和消费变化的市场。”

在北汽旗下各公司的成绩报告环节，华夏出行的业务发展情况，以及北汽福田下的金融板块发展情况，颇引人关注。这也让徐和谊很自豪，他特别强调：”下一步整车业务仍然是北汽的主力，但围绕汽车产业链和相关的生态，北汽要培养新增长的业务板块，有些新的业务板块可能规模不够大，但是其效益和质量会成为集团很重要组成部分。”

他举例，北汽集团的金融业务板块，围绕质量效益发展贡献度在逐步提高；北汽鹏龙的销售收入已超500亿元，正在力图上市；刚刚成立一年半的华夏出行发展速度非常迅猛，虽然现在还有些亏损，但内部已经有业务出现盈利；北汽的零部件企业海纳川已经成立十年，很快要突破1000亿元，规模效益成为北汽集团重要业务板块。

02关于投资戴姆勒与交叉持股

徐和谊：

别只关心在制造上合资 要在资本上相互渗透 希望为行业打样

北汽入股戴姆勒，持有其5%股份，是最近的重磅热点新闻。对于北汽以较低的价格实现“北戴合”，很多人认为“这笔买卖干得漂亮”。

观点一：

在股比放开前，就决定要交叉持股

谈起这笔筹划了6年才成功的买卖，徐和谊笑言，你们光看见活儿漂亮，却不知道背后的辛苦。“心急吃不了热豆腐。”他说，玩笑中，一半吐槽在国企促成大宗合作所承受的压力，一半也难掩对入股价格大幅低于吉利的满意。

但他同时强调，与戴姆勒交叉持股是双方多年前就定下的协议，并非是因吉利入股而起。这在当年是一项颇有远见的战略决策，“当时我们就认为中国汽车产业将继续扩大开放，取消股比限制是早晚的事，所以我们几年前与戴姆勒的协议就是围绕这个战略设计的。”徐和谊透露。因为操作更容易，所以戴姆勒先持股了北汽，北汽则因价格和操作的复杂性，持股戴姆勒的速度相对慢了一些。“北汽集团是国企，我们确实准备了很长时间，严格地遵照国外有关法律和法规，一点也不能乱。”他说。

观点二：

建议行业不要只关注制造业的股比问题，要看得更远

徐和谊一再希望大家看到，交叉持股的最大意义是你中有我、我中有你，这应该成为中国企业与外资合作的一个新的范式。

“只在制造环节谈股比的时代早已经去了，现在中外企业要在资本层面紧密联手。对北汽和戴姆勒来说，这是真正长远的战略合作，通过交叉持股建立了真正持久稳固的构架。”他说，“这对其他汽车企业也是一个参考，不要老考虑合资工厂了。我希望双方走下去形成的会是持久良性的大格局，也希望中国企业别走弯路。”对于北汽与戴姆勒的交叉持股合作，徐和谊坚信这将比华晨与宝马的合作，视野和架构都更宏大。

徐和谊透露，北汽与戴姆勒围绕其他业务板块也在进行接触，扩大双方合作的领域。北汽新能源实验中心的88个实验室中，有一个就是与戴姆勒共建的电池实验室，下一步北汽和戴姆勒会在新能源方面进行深度合作。

03关于新能源汽车板块未来发展方向

徐和谊：

在科研上投入才是真功夫 希望与行业共享新能源实验室

北汽新能源目前是全国首家市场保有量突破40万辆的纯电动汽车企业，上半年销售6.5万辆，销量占行业的12%，同比增长22%，并且坚持全年22万销量目标不动摇。22日，北汽新能源试验中心落成启用，全国政协副主席、中国科协主席万钢前往见证并调研。作为北汽的重要板块，徐和谊认为北汽新能源未来的发展重点是什么？

观点一：

坚定不移在科技创新上加大投入 愿与行业共享

他认为，这些年来，政府给了新能源汽车市场极大的支持，未来的发展还是要靠企业科技创新。“没有科技创新，不掌握核心技术，在这个领域的核心竞争力就是昙花一现。科技创新，一方面是靠人才，一方面是靠硬件基础。”他说。为此，北汽和北汽新能源投入超过20亿元，建成现在全中国规模最齐全、水平最高的新能源试验中心。

徐和谊表示，这说明北汽愿意为汽车强国做出应有的贡献，是真心实意的，而不是摆龙套。他特意回顾了万钢在调研中，对这个试验中心的最大满意之处在于，看到了很多实验室都是与其他企业、机构合作的，包括整车企业、零部件企业和科研机构，甚至外资企业，希望行业能携手共同进行技术创新，这一直是万钢的愿望，“北汽此次建成的新能源试验中心有这么好的设施，我们希望全行业来共享。“徐和谊发出了邀请。

观点二：

2.0时代发展将“三线并举”

针对北汽集团对新能源产品的下一步发展规划，徐和谊表示，现在要开启2.0时代了，主要体现为三个方面：

第一，开始全力聚焦产品品质的提升，积极推进全品系产品的换代升级，全力打造精品车型。

第二，稳步推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展，聚焦新能源和智能网联技术的深度融合，打造超越用户期待的智能网联新能源精品车型，今年下半年北汽就将有新的高智能网联化的产品面世。

在第三个方面，徐和谊强调，北汽发展新能源并不能局限于北汽新能源一个公司，而是要三线并举。“纯电、混动、燃料电池三线并举的技术路线，纯电将以北汽新能源为主，混动以北汽越野车为主，燃料电池主要放在福田商用车上，这三个板块都要各有侧重。“他说。

另据介绍，北汽福田在实行聚焦战略后的第一个半年，实现了盈利。在接受完媒体访问后，徐和谊又率北汽越野进行了BJ40全系车型的发布，包括BJ40环塔冠军版、BJ40PLUS、BJ40城市猎人版，立志打造中国第一的越野品牌。铁血军山下，北汽欲出征。

北京越野BJ40全谱系价格公布

延伸阅读：

◆英雄出征 行达天下 北汽集团开启贺兰山挑战之旅

◆探享无界 全域征服 北京越野BJ40全系“点兵”贺兰山

文：胡轶坤 齐萌 编辑/版式：齐萌

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