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今年以来，国内的汽车市场普遍上都处于下滑的的趋势，基本上不论是合资还是自主车企旗下车型的销量相较于以往年来说都有不同程度的缩水，可见消费者对于汽车的需求度已经没有以往年那么高涨了，所以很多车型为了吸引为数不多的消费者，大都使用上了比赛降价的方式，毕竟消费者在买车时对于车辆的价位是十分敏感的。
而我们今天要讲的主角车型-长安马自达–马自达3 Axela昂克赛拉也是与大多数车型一样加入了降价销售的浪潮之中，马自达3 Axela昂克赛拉最低配车型的原价是12.4万，现在在市场终端已跌至了10.8万左右，马自达3 Axela昂克赛拉作为日系的马自达品牌旗下的一款入门级车型向来都有着“东瀛宝马”之称，可见其操控还是非常受消费者称赞的，并且马自达这个品牌的车型一般来说在价格上都是比较坚挺的，以前少有降价销售的情况出现，但是现在随着竞争的日益激烈马自达3 Axela昂克赛拉也明显是撑不住了，所以才能有这样比较可观的终端优惠，经过优惠后，马自达3 Axela昂克赛拉的性价比也明显得到了提升，很多马自达3 Axela昂克赛拉车主也正是因为这点才果断放弃了福特福克斯而选择了它，那么马自达3 Axela昂克赛拉如果与福克斯相比有些什么优劣势，以及马自达3 Axela昂克赛拉这款车都有些什么优缺点呢？接下来我们一起来详细的看看这款车。
最新的2019款马自达3 Axela昂克赛拉全系厂家将其命名为“云控版”，在外观设计上大致与2017款车型保持了一致，例如前脸部分，依然采用的是标准的家族“魂动式”的设计，与同品牌的大哥车型阿特兹也有着非常高的相似度，但从马自达3 Axela昂克赛拉的前脸部分来看，整个车头不论是从时尚感还是运动感上来说，在同级中都是较为出色的，整个设计与它较为运动的定位也比较相符。
马自达3 Axela昂克赛拉车身侧面的设计与车头一样也是非常动感的，整体的比例也做得比较好，相信不少年轻人都会喜欢这个侧面的设计，而马自达3 Axela昂克赛拉与同级的竞品福克斯一样，全系也是分为两厢版本与三厢版本，而三厢版本的具体车身尺寸为：4582*1795*1458mm，轴距为：2700mm，定位于紧凑型轿车，这样的尺寸表现与福克斯相比的话基本上是处于同一水平线的。
马自达3 Axela昂克赛拉车尾部分整体上是一个上翘的造型，看起来就显得比较运动，两边三角形的尾灯造型也非常的精致，并且灯壳采用了当下流行的熏黑喷涂，在夜晚点亮后，能给车辆增添不错的辨识度，并且也能有较好的视觉效果。
内饰设计部分，马自达3 Axela昂克赛拉的中控台的设计较为简洁时尚，整体上采用了一个“T”字形的设计，中控功能区的划分也是一目了然，属于比较容易上手的类型；而后座部分，马自达3 Axela昂克赛拉的空间表现中规中矩，家用足够了，只不过中间地台的隆起较大，以及前排中央扶手箱过于靠后，在一定程度上势必会对后排中间位置的乘坐舒适性造成不小的影响。
配置部分，马自达3 Axela昂克赛拉全系标配的配置有：4气囊，esp，倒车雷达，发动机启停技术，上坡辅助，无钥匙启动系统，远程启动功能，多功能方向盘，主副驾化妆镜等，最低配车型的配置表现不算非常出色，但也够用了，而例如电动天窗，自动空调这些舒适性配置也是从次低配车型就开始有了，所以马自达3 Axela昂克赛拉整体的配置表现是没有问题的。
动力上2019款马自达3 Axela昂克赛拉依然搭载的是1.5L和2.0L两款4缸的自然吸气发动机，而与这两款发动机相匹配的全系均为6挡手自一体变速箱，新款车型将之前老款车型最低配的手动变速箱也取消掉了，这对于喜欢手动挡的朋友来说显得有些不太友好；底盘部分，马自达3 Axela昂克赛拉采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，前后独悬的悬挂结构在同级中是比较具有优势的，这也在一定程度上提升了车辆本身的操控感，此外马自达3 Axela昂克赛拉的油门踏板也采用了较为运动的落地式设计，踩起来会更跟脚一些。
以上便是2019款马自达3 Axela昂克赛拉的一些介绍了，虽然很多人都说这款车好，但是买单的人相对来说是比较少的，那么说明车辆本身还是存在着一些缺点的，接下来就给朋友们总结了马自达3 Axela昂克赛拉的部分缺点如下，仅供参考：
第一点是后排空间小；第二点是胎噪大；第三点是1.5L车型起步无力；第四点是部分车型转向系统存在异响。
最后，如果是你买运动型的合资A级轿车，你会选择马自达3 Axela昂克赛拉还是福克斯呢？欢迎在下方评论交流。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46146.html
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