日系车只能排第三看看各国品牌车型上半年谁卖的最好

cesifu • 2019年7月27日 pm10:00 • 资讯

聊到关于汽车的话题，似乎有一个谈资永远都不会过时，那就是汽车国别。细数国内车市快速发展的这几十年，不管是哪个国家的汽车品牌，其实都曾经被贴上过不止一个标签。而这些不同的标签，实际上也代表着它们在不同时期所展现出的产品特性。

那么在今年这样严酷的市场环境下，各国车的表现都怎么样呢？今天，咱们就用中国汽车工业协会的半年度数据，好好分析分析。

实际上，相比2018年同期，今年上半年6大国别车辆的总排名是没有变化的，首先市场占比排名第一的依旧是自主品牌，总份额占到了半年度的39.5%，不过相比去年43.4%的市场份额下滑了不少。

自主品牌这几年卖得好、占有率高的原因其实很好理解。首先就是品牌多、车型多。品牌层面，像吉利、哈弗、长安、传祺、宝骏、奇瑞等等这些品牌，都是大家经常能够在路上看到，并且接受程度很高的。

同时，这些品牌旗下也都有担当走量重任的拳头车型，再加上对于细分市场的超高重视程度，所以目标用户人群的划分就非常稳定且清晰了。同样，价格优势也是自主品牌走量的杀手锏。

那么，拥有了两大杀手锏之后，为什么自主品牌的总体占比还会降低这么多呢？我个人认为有两个原因。首先就是新车不多，更多的所谓新车实际上多是改款或是相应的新能源产品，所以吸引力自然下滑。

第二个原因其实是受制于大环境，承担主要销量的二三线市场购买需求降低。所以这也证明了，想在愈发苛刻的市场当中保持稳定增长，自主品牌精品化已经是迫在眉睫的事了。所以像是领克、宝骏RS-5等车型正在做的事，实际上是非常有必要的。

排在第二名和第三名的分别是德系车和日系车，市场占比分别为23.2%和21.5%。实际上，德系车和日系车是在今年上半年当中，六大品牌仅有的两家实现市场占比逆增长的，分别涨了2.2%和3.7%。之所以把德系日系摆到一起说，主要是因为它们的逆增长有很多相同之处。

首先是新品多，并且覆盖面广。像去年上市的凯美瑞、雅阁、X3等等车型，都收获了不错的销量。而最近上市或亮相的卡罗拉、雷凌、新思域、3系等等车型，又为下半年乃至明年的销量打好了坚实的基础。

第二个原因，就是性价比表现了。这一点无论从凯美瑞、雅阁的定价，还是从X3国产的举动上都能看出来。产品力提升的同时，售价还能保持稳定，那销量上涨也就是水到渠成的事儿了。

排在第四名的是美系车，市场占比从去年的10.7%跌倒了9.6%。美系车的销量下滑，实际上和别克、福特两大品牌今年市场表现退步有很大的关联。确实，别克和福特在今年发布的新车确实不算多，曝光率和关注度出现下滑也属于情理之中的事。

排在第五的韩系车总占比为4.7%，和去年持平。实际上，对于这几年表现一直不太理想的韩系车来讲，稳定不变就已经算是进步了。而韩系车守住市场的方式其实也非常简单，首先是推出足够有特点的新车，持续吸引眼球，比如主打造型和动力的菲斯塔就是很好的代表。

第二就是继续在价格上下功夫，打不到日系车，那就放下身段和自主品牌肉搏。所以相比德系日系的主动出击，韩系车在做的事，多少有点壮士断腕的意思。

而市场占比最少的车型，不出意外依旧是法系车，市场份额从去年的1.7%一路降到了0.7%。车型少、卖点不清晰、口碑不够硬都是法系车企面临的主要问题。

所以通过上面的分析，我想大家也发现了，车企的销量成绩单实际上和自身的产品规划、品牌形象有非常大的正相关。所以对于蓬勃发展的自主品牌来讲，德系日系实际上就是很好的学习榜样。而如果大家错过了我们之前关于新宝马7系和X7的试驾的话，只要在我们的后台回复“宝马旗舰”，然后就能够看到啦！

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日系车只能排第三 看看各国品牌车型上半年谁卖的最好