加特可在中国全球首发的e

cesifu • 2019年4月23日 am2:00 • 资讯

今年的上海车展，加特可又有大动作：首次在中国展出电动汽车用e-Axle概念机型（3轴及同轴两款），其中同轴为全球首发。

e-Axle是将电动车电机的动力转换为驱动力，并传递到轮胎的动力总成。加特可将正式推进电动化动力总成的事业。本次在中国首展的e-Axle凝聚了加特可多年制造变速器所积累的卓越技术。

1、通过将马达与齿轮一体化，在高次元实现了小型与轻量化；

2、集成应用了变速器厂商独有的齿轮设计与加工技术而研发的高效率的组件；

3、累计生产超过1亿台的业绩所积累的过硬量产品质。

在2019上海国际车展上，加特可除了Jatco CVT7、Jatco CVT8、Jatco CVT7 W/R三款核心产品外，还同时展出了汽油车用 CVT8、Mild HYBRID 中混车用和 Strong HYBRID 强混车用 CVT 等产品。

为顺应汽车行业电动化、智能化的发展，满足日趋严格的燃油规定，加特可不断推出对应混合动力HEV的变速器。加特可认为 Mild-HEV是对应电动化可行（可满足汽车电动化解决方案的多种需求）且有效（价格合理）的解决方案。

M-HEV 的尺寸规格与现有的 “Jatco CVT8”完全一样，具备优越的搭载性能；同时，即使在最佳工况状态下也有40%的动力由EV电力系统提供，燃油经济性与CVT8相比提升了15%（符合中国2025燃油规定的要求）。

在推进电动化事业的同时，加特可将持续推进ICE用传统变速器技术的进化，并将ICE用变速器的技术优势充分活用在e-Axle、 Mild-HEV等的技术推进中。

加特可主要生产汽车用自动变速器(AT)和无级自动变速器(CVT)，业务分布欧洲、亚洲和美洲，服务客户遍布世界30多个国家和地区。无级变速器（CVT）与自动变速器（AT）和手动变速器（MT）相比，具有优越的燃油经济性和平顺驾驶两大特点，也就是说，在驾驶时既可以提高驾驶的平顺性又可以降低油耗，更加环保。而CVT正是加特可的强项，在这一领域加特可的市场份额高居全球第一，1997年至今CVT累计产量已超4000万台，全球占比超37%，同时也是世界上唯一一家达成此生产实绩的变速器生产厂商。

自12年前进入中国市场以来，加特可一直致力于深耕中国市场。加特可社长中塚晃章称，“加特可凭借长期以来积累的生产技术与市场业绩，通过生产高环保性与动力性的变速器，坚持为中国汽车行业的发展贡献力量。”他表示，当前汽车行业正面临着巨大的变革，作为变速器专业厂商的加特可将在不断提高 CVT 生产技术的同时，凭借生产1亿台汽车变速器所积累的技术，为应对电动化市场提供新的技术，努力成为可以应对所有车型的变速器厂商。

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加特可在中国全球首发的e

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