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蓝针大众一直以来都是很多忠实德系粉丝们的最爱，当宝来R已经离我们远去，大众真正意义上“R”级的车型可能只有大众高尔夫R了。相信德系粉丝们对它都很熟悉，虽然在外观方面跟普通版的高尔夫差异化不是很明显，但是从前中网左侧我们依然能够清晰的看到它的“R”标识，对于不少车迷们来说都是记忆犹新。
时过境迁，似乎在40万级别的性能车中，我们能够选择的车型也越来越多，奥迪S3，奔驰A45，宝马M140i，福特野马等等车型，而买一台挂着大众标的高尔夫，确实在哪些豪华品牌面前有些掉档次。
不过大众高尔夫R在车迷们心中的地位依然是那么的重要，虽然它的低调成为了它的软肋，但是百公里加速4.8秒，极速249km/h的数据却依然能够唤醒人们内心深处对于德系性能车的追求。
相比普通版的高尔夫来说，高尔夫R的外观设计十分的凶狠，而它的凶狠体现在了下包围的两侧，层次感很强的设计让它的战斗气息非常的浓厚，两侧的最下方位置还有前唇的设计，能够进一步提升它的空气动力学，这样的设计我们在车身四周都能够看到。
透过两侧的进气口我们可以清晰的看到它大尺寸的水箱，这一点也是十分符合它作为一台性能车的定位。亮黑色装饰件的加入也增加了它作为一台性能车的身份，战斗气息十足。
从侧后方来看，高尔夫R的五幅式轮毂非常惹眼，而更能吸引我眼球的设计就是它双边四出的排气设计，加上车身四周的车身包围，让整个车子看起来非常的稳重，极具攻击性。
如果不是碳纤维装饰的后视镜以及它的五幅式轮毂设计，我想很多朋友都不会认出这是一台高尔夫R，平庸的外观下拥有一颗不安分的心脏，让无数车迷为它着魔，官方给出的百公里加速4.8秒的数据也让人们看了之后就血脉喷张，而如果稍作改装它也将会成为一台凶猛的怪兽，说它是“西装暴徒”似乎一点都不为过。
作为大众家族的顶级性能车，高尔夫R的刹车并没有采用打孔刹车盘设计，不过前刹车卡钳上带有“R”的标识，这点也能彰显它独特的身份，采用了来自普利司通波兰工厂生产的博天族S001系列高性能防爆轮胎，尺寸为225/40/R18，与它的身份也不谋而合，作为一台四驱车型，也提升了它的抓地力，非常强悍。
说完了外观方面的设计，我们再来看看它的内饰，作为一台性能车，高尔夫R的低调让很多人都为之诟病，甚至是难以启齿。因为当你坐进车内之后，几乎是感受不到任何一点让人觉得花40万买它值的理由。
整个内饰的设计非常的普通，如果不是仪表盘上的蓝色指针、方向盘下方的“R”标识以及档杆前方的“4MOTION”字样，大家都很难区分它跟普通版高尔夫的区别，所以在面对同级别的性能钢炮的时候大家更多的会选择一台S3。
这样的内饰，我实在不知道该说点什么，相比普通版的高尔夫它似乎并没有什么创新的设计，只不过是通过更多的小心思来营造这台价值40万“豪车”的氛围，而这台车子的用料和做工还是没得说，依然是德系车的那种严谨扎实的设计。
坐进车内其实我们不难发现，高尔夫R在细节上的处理还是很走心的，通过在A柱上设计的三角窗来提升整个车子的视野，这一点不失为一个明智的选择，不过隔壁老王1.6L的高尔夫上也有这样的设计，这就让我再次挠头了。
大众家族的方向盘让人们非常的无奈，不仅仅是这台40万的高尔夫R，就连更加高端的大众途锐(补贴2万)，也采样的是这样的方向盘设计，握感偏细，不过精致的设计还在，尤其是下方的“R”标识，非常讨喜。
主驾驶左侧的设计非常简洁，大灯控制旋钮下方的黑色装饰件采用的是亮黑色的设计，对于这台车本身来说能够提升不少的档次感，但是对于一个外行的人来说，却很难看出来。
大灯控制键下方有一个储物格，这样的设计在一定程度上提升了它的实用性，不过根据我的用车体验来看，这个设计能用上的次数并不是很多，不过这个观点仅限于我对于这个设计的理解。
机械式的仪表盘并没有太多的亮点，不过蓝色的指针配合上里程320Km/h标底，足以让车迷们为之疯狂。
大众高尔夫R的座椅设计还是挺讨喜，作为一台性能车这一点当然要跟普通版的车型有所区别，从图片中我们也可以看到它的座椅两侧的包裹非常的宽大，能够保证在激烈驾驶的时候为驾驶员提供足够的支撑，这一点还是诚意十足的。
除此之外，座椅靠背上方还有一个“R”的标识，也能够彰显出这台落地价格超过40万的钢炮的身份，不过它的座椅并没有配备座椅通风功能，显然是跟价格有些不搭调。
金属质感的门槛上有一条蓝色的迎宾灯，不过并没有打上“R”的标识，在这个细节上大众似乎并没有刻意的去营造氛围。
高尔夫R的天窗尺寸不算小，其实跟普通版的车型没有太大的差异，在采光方面应该没有什么问题，而它的幕布采用的是比较稀疏的材质，在天气晴好的环境下，会有一点透光，相比现在不少车型上又厚又密的幕布还是有一点差异的，不过这都是小细节，真正喜欢它的人不会在意这些。
整个车子的储物空间表现一般，中央扶手箱打开之后内部只能放一些琐碎的的物品，想要放一瓶水都是很难的，不过它毕竟是基于普通版车型而来的，空间方面的狭小也不难理解。
高尔夫R的前排水杯架是支持开合功能的，打开之后可以看到两个大大的水杯架，里边有限位功能，下方还有防滑垫。
跟很多高配的大众车型相似，高尔夫R的前排手套箱打开之后还是别有洞天，内部采用了植绒的材质，很显档次感，上方是CD机和两个SD卡槽，右侧还有两个放置通勤卡的位置，虽然位置有点尴尬，但还是能够体现出它的实用性。
后备箱的空间表现也比较一般，视野可及的地方看起来都非常的平整，两侧还有储物格，打开后备箱盖板之后下方还有一些储物空间，后备箱的两侧还有锚点可以挂一些物品，还有一个12V的电源，有一定的实用性，也可以满足一定的储物需求。
高尔夫R的油箱口位于车子的右侧，打开之后我们可以看到这它的油品标号还是很高的，需要提供95#以上的油品，也就是我们俗称的“吃细粮”。
最后我们说下它的动力总成部分，这台高尔夫R采用的是一台2.0T高功率发动机配合上大众的7速双离合变速箱，拥有最大功率290马力和峰值扭矩380牛·米账面数据，表面上的数据看似并不能够让它跑进5秒，但是这台车子搭载了大众的“4MOTION”四驱系统，提升了它的加速性能，对于不少车迷来说是不可或缺的配置。
高尔夫R相比普通版的高尔夫发动机舱布局是有很大差别的，大家可以参考一下高尔夫GTI的发动机舱设计，跟高尔夫R的设计没有太大的区别，进气位置设计在发动机舱左侧，巨大的进气滤芯足以看得出来这台性能猛兽的对于排气量的需求，而“TSI”标识下方还有一个“R”的铭牌，也能够瞬间带动人们高涨的情绪。
对于大众粉或者是德系粉来说，这枚简单的“R”标识早已远远超出了人们对车子本身的理解，从普通版的高尔夫到高尔夫GTI，再到高尔夫R，这些都让大家对于高尔夫这台车子有了一个非常全面的认识，甚至是对于大众这个品牌的认识也提升了不少，尽管大家在当下的环境中会拥有更多的选择，但是高尔夫R能够给我们带来的回忆或者是激情是任何一台车子都无法取代的。
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