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特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）
文：懂车帝App原创 魏微
7月25日，特斯拉发布二季度财报，财报显示第二季度营收63.5亿美元，同比大增59％，尽管归属于普通股股东的净利润依然亏损4.08亿美元，但与去年同期的7.18亿美元亏损额相比改善明显。
特斯拉减少亏损 华尔街依然失望
尽管如此，华尔街对特斯拉的表现依然不会满意，因其盈利和收入均低于预期。标准普尔全球市场情报分析师曾估计特斯拉第二季度营收为64.4亿美元，净亏损为2.98亿美元。
在产品销量上，特斯拉第二季度销售了95200辆汽车，比去年同期增长了134％。其中Model 3销量为72531辆，这一数字相比一年前几乎翻了三倍。
但更为豪华的轿车Model S和SUV Model X的销量正在放缓，第二季度S型和X型的销量总计17650辆，下降约21％。分析认为用户对更便宜的Model 3更为青睐，二季度Model 3的平均售价为5万美元。
屡次唱空特斯拉的华尔街分析师们认为，由于此前的订单已经基本消耗完毕，特斯拉面临的主要问题已不再是产能爬坡，而是需求不足。
特斯拉的需求是否吃紧？“当然没有。”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）回应说。
虽然特斯拉的整体销售额继续增长，但该公司还在未来的项目上投入了大量资金，包括正在建设的中国工厂和即将推出的Y型跨界车。该公司预计今年也将展示一款电动皮卡，但目前还不清楚何时可以出售。
上海工厂年底启动 国产Model 3价格不一定比进口便宜
本周三，特斯拉还表示Model 3的生产将于年底在位于中国上海的工厂启动，对于特斯拉来说，这是一个重要的里程碑，届时有望继续增加销量，避免高昂的运输成本和关税。
特斯拉进一步透露，生产机械已在今年第二季度进入上海超级工厂（Gigfactory Shanghai），为第一阶段的生产做准备。
据悉，上海超级工厂生产线的全年产能将达15万辆，与斯特拉位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的Model 3型生产线相比，中国生产线更为简化，也更具成本效益。特斯拉此前表示，这条第二代Model 3型汽车生产线的单位产能将比其位于佛蒙特州的Model 3型相关生产线和位于内华达州斯帕克斯市的GigaFactory生产线至少便宜50%。
届时，这条生产线能否为中国市场带来更为便宜的Model 3呢？想必，特斯拉应该要在销量与收益之间在做一次抉择：是薄利多销占市场份额，还是赚更多的利润来堵上华尔街分析师的嘴？
7月19日， 特斯拉中国区总经理王昊对媒体曾表示：“虽然上海工厂将建立和使用本土供应链，但尚不能就此推导出上海工厂投产初期生产的汽车价格，一定明显低于相关进口产品。这个例子反过来将打破‘国产商品的质量和价格比进口商品低’的惯性思维，让中国消费者更多关注上海工厂。”
中国消费者体验Model 3
尽管如此，特斯拉的价格政策多变、营销手段“灵活”的风格也为用户所熟知，国产后的Model 3价格走向不排除特斯拉先定一个高于消费者心理预期的价位来试探市场。
不论怎么样，对于特斯拉的未来，上海工厂、中国市场都显得极为重要。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45569.html
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