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日前，沉寂已久的江淮汽车终于回到了大家的视野当中；而这一次的主角，是一组代号A432的江淮全新轿车设计图。据了解，这款全新轿车将会在今年第四季度正式上市，并在今年9月开幕的2019成都车展中亮相。同时，它还是江淮大众共线生产的首款轿车产品。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

01

究竟是全新研发，

还是“集大成”的作品？

关于这款轿车的详细参数，官方并没有公布多少，只是说该车的长/宽/高分别为4755/1820/1495mm，轴距为2760mm，看样子应该是一款A+或B-级车型。

在设计上，江淮颇有自信，公布了一大堆设计师的名字；当然，我相信大多数网友，包括专业媒体在内的很多人和我一样，对他们都不了解。

信息显示，江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹涅利，前阿尔法·罗密欧品牌设计师）主导了江淮A432的设计；而原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli也参与到该车研发设计之中。

本以为这些大师能够交出足够惊艳的作品，可当设计图发布后，网友却炸开了锅，在评论区纷纷议论这款车的细节来自哪里。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

有人说它：前脸起亚k3，侧面新轩逸，尾部奇瑞艾瑞泽5，中空（控）荣威……

也有人说它：前脸宝马、侧面蓝鸟、尾部比亚迪、中控特斯拉……

如果我们稍加对比不难发现，网友的评论不无道理。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

（左为江淮A432，右为起亚K3）

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

（左为江淮A432，右为日产轩逸）

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

（左为江淮A432，右为艾瑞泽GX）

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

（左为江淮A432，右为荣威i6）

该车前脸摒弃了原来江淮家族式的“宝瓶口”设计语言，改用了正梯形的直瀑式进气格栅，搭配笔直的日行灯，造型还真有些像起亚K3，说玛莎拉蒂也无妨；关于侧面，这款轿车采用了悬浮式C柱设计，和全新轩逸倒虽有几分相似，但明显溜背了许多；反而是尾部造型使用的灯组造型以及贯穿式风格，让我们联想起了艾瑞泽GX。车内的布局比较简洁规则，尺寸庞大的竖屏一看就是特斯拉风格，但明显做了更多改进。

在没有体验到实车前，我们还不能对它的性能给出任何观点；但在看完几张设计图后不免担心，在汽车圈本身就已“概念范冰冰，量产罗玉凤”的时代，如此普通的作品，未来的实车究竟会是什么样？它又能否真正讨好2019年的消费者呢？

这也许仅仅是笔者多虑，但从近几年江淮汽车的市场走势来看，这款代号为A432全新轿车，恐怕很难起到“救火队长”的作用。

02

眼看他起高楼，

眼看他楼塌了。

或许大家并不知道，如今消失在消费者视野中的江淮汽车，也曾有过高光时刻；当时的江淮风头正劲，影响力甚至不弱于奇瑞、比亚迪。

带领江淮走向巅峰的是一款名为瑞风S3的小型SUV，这款车型在2014的北京车展上得以首发，同年8月份推向市场。当时新车售价区间为6.58-8.48万元，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩146牛·米。除最低配车型匹配的是5速手动变速箱之外，其余车型均匹配6速手动或CVT变速箱。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

从性能参数上来看，江淮瑞风S3平平无奇；而被称之为“宝瓶口”全新家族式设计语言，也显得有些怪异。我曾短暂体验过这一车型，松散的底盘、单薄的座椅和粗糙的做工给我留下了深刻印象，要是以我的购车观，断然不会去买它。

可市场却给了江淮一份大大的惊喜，上市后不久，江淮瑞风S3就冲到了小型SUV销量榜首的位置。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

如今回过头来看，江淮瑞风S3的成功有一定的偶然性，但也有一定的必然性：虽然产品性能、设计、质量等均难言出色，可花6-8万元的价格，买一台SUV，对于当时中国三四线城市和农村市场的消费者来说，是一件极具吸引力的事；尤其是当年合资小型SUV需要12万以上价格才能购买的年代，花一半的钱无疑大大降低了这一类型SUV的购车成本。更何况，当时自主品牌还未在这一领域发力，江淮抢了一个先机。

瑞风S3的火爆让江淮汽车直接上了一个新台阶，其在2016年达到了销量顶峰。江淮乘用车在当年累计销售新车367318辆，小幅超越完成了36万辆年度销量目标；其中，由小型SUV销冠王瑞风S3领衔的SUV阵营贡献巨大，全年累计销售275520辆，同比增长8.87%；占到了江淮乘用车销售总量的近75%。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

正当江淮沉浸在丰收的喜悦中，并打算推出全新小型SUV瑞风S2mini，中型SUV瑞风S7等车型来迎战40万销量目标时，却遭遇了“滑铁卢”一般的失败。2017年，江淮乘用车累计销量为222174辆，同比下降39.5%，远远没有达到年初制定的40万辆销售目标，仅完成了目标的55%。而在2018年的数据报告中，江淮汽车甚至不敢于提及乘用车版块的销量。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

▲图为2016年SUV排行榜

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

▲图为2017年SUV排行榜

而此时主力车型瑞风S3的表现惨淡，2016年还能以19.8万台销量跻身SUV销量榜前10的它，2018年瞬间滑落到50名开外，销量也仅剩下53523台。

03

江淮如此落寞，

问题究竟在哪？

从平凡到火爆，江淮汽车用了不到两年时间；而从巅峰跌落到低谷，江淮汽车也用了不到两年时间；这短短几年时间的变化，让江淮真正经历了过山车一般的“酸爽”，而作为见证者的我们，不由得想起了那句“眼看他起高楼，眼见他宴宾客，眼看他楼塌了。”

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

事实上，江淮的倒下只是中国车市淘汰赛的一个缩影，在它身后还有众泰、海马、野马等同行的小伙伴，它们无一不为生存而忧虑。当我们回头，再来比较那几年车市的疯狂和现在的冷淡，通过对江淮这个样本的抽丝剥茧，或许更能找出原因所在。

如果把江淮的没落归咎于大环境所致，那么未免有些不公平，要知道2017年，大多数品牌都实现了正增长，普遍性的下跌潮在2018年下半年才开始来临。那么此时，我们更应该把江淮汽车暴跌的因素聚焦到产品本身和营销特点上。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

瑞风A60

从产品上来看，江淮汽车的薄弱点在在于研发力度不够，没有拿得出手的技术，甚至在设计上也缝缝补补，抄抄写写，难有新意。虽然我至今不能理解瑞风S3为何能一夜火爆，但江淮在收获这个甜头后却并没有将目光瞄准自身孱弱的技术储备，反而推出了一系列S2、S2mini等换壳或更低端的产品。

至于高端产品，江淮也不是没有布局，只是太容易亮瞎大家的双眼。2016年，一款神似“奥迪A6”的江淮瑞风A60被推向市场，由于模仿痕迹过于明显，并未在市场中引起消费者的注意，甚至在2017年后，这款车就再也没有更新过，基本处于停产状态。

江淮发布全新轿车：前脸起亚K3、尾巴艾瑞泽、中控荣威

瑞风S7

而被视为翻身之作旗舰SUV瑞风S7也是如此，它竟然还在沿用老旧的1.5T发动机和从博格华纳引进技术的6速双离合变速箱。不难看出，江淮汽车并没有将过去几年的盈利转化到产品研发上，从目前已知的情况来看，江淮不仅在三大件上缺乏核心实力，甚至在设计层面也已经落后主流自主品牌好几年。

不光车型无亮点，技术资源匮乏，江淮在营销层面也平平无奇。当吉利、长城等为了新车声嘶力竭地宣传时，江淮却走起了低调路线。当一款新车型推出市场后，我们很难看到江淮的营销动作；也许默默做产品是对的，但现在已经过了“酒香不怕巷子深”的年代，何况沉默的江淮，“酒”也不是那么香。

写在最后：

不难看出，江淮最近几年的“过山车”表现或许有诸多因素所致，但内部的问题肯定起到了绝对性的作用；而这一切，都被消费者看在眼里，行动在手脚上。事实上，我们并非有意贬低江淮，可从这款代号A432的新车型来看，江淮在思考之后，仍没有给出一个足以让它翻身的答卷。

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