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凯迪拉克全新CT4-V发布，CT4-V高性能版基于Alpha后驱架构，采用新的家族化设计风格。2.7升直列4缸涡轮增压发动机输出239千瓦(325马力)，峰值扭矩500牛·米，匹配10速自动变速箱，这台发动机最早搭载在自家全尺寸皮卡Silverado上面，期待这次运用在轿车上的调校和表现。
限滑差速器、Brembo前刹车、18寸轮毂、尾翼和4出尾排，后驱或四驱版可选。后驱版标配电磁减振系统Magnetic Ride Control 4.0，兼顾舒适与运动，四驱版配ZF MVS减振系统。驾驶模式新增可自定义的V模式，可选Super Cruise驾驶辅助系统。车身尺寸 长4756mm/宽1815mm/高1423mm。
下面说说CT4的定位，如果按照凯迪拉克在CT6错位竞争的策略，未来CT4对标A3/1系/A级，CT5对标A4/3系/C级，尺寸都会比对手大半级，实际上下都能做牵制。尺寸在CT6这个级别也许不明显，毕竟大家都不小，但是到了紧凑型和中型车上就非常敏感了，想想另外几位可怜的后排空间。
由此以来，下一代后驱1系已经绝种，如今紧凑级轿车中唯一还采用纵置后驱布局的只有CT4了，其实一直以来，美国人对运动车型的追求和投入都不小，意大利人过于随性、德国和日本人永远跟着市场走，只有美国车企在很多原则性问题上一直有自己的坚持。
另外，最近被疯传的6折的ATS-L肯定是因为厂家有新动作，产品生命周期末期开始清库存了，不出意外国产CT4/CT5今年就有，不然6折卖一年？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45486.html
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