移动互联网时代下，智能科技深刻地改变着我们的日常生活，新技术的发展快速地与传统汽车行业融合，其所能带来的可能性不断丰富着人们对出行方式的想象。当一辆兼具智能网联与主被动安全配置的车出现，你是不是还是那个只会开车的人？
7月18日，“这！就是智驾”新宝骏RS-5智能驾控城市任务挑战赛昆明站活动正式开启，为期一天的试驾挑战环节或许能解开你我心中对智能驾驶的一些疑惑。
想要就张张嘴？
这个时代改变的不仅是我们的生活，互联网时代下的消费主体也逐渐变为成长起来的互联网原住民。对于互联网应用的熟悉与依赖，使他们拥有更广阔视野的同时，也享受着智能网联带来的便利。
作为一款同样以智能互联为主要卖点的车型，新宝骏RS-5除了具备10.25英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶智能仪表盘，可实现双屏联动外，其搭载的最新Alios车联网系统能够实现车内语音操作、手机APP远程、在线终身无限升级等10项互联科技体验。
在实际操作中，通过体验环节的“话语权”大挑战，我们也对这一套车联网系统有了更直观的了解。首先是唤醒方式十分便捷，只需说出“你好，宝骏”，即可轻松唤醒，且响应速度十分迅速。其次，由于新宝骏RS-5语音指令基本覆盖所有出行场景，其语音控制系统可操作导航、音乐、空调、车窗、天窗等14类功能场景，所以驾车过程中只需说出对应的语音指令即可实现相应的车辆功能，譬如：说出“下雨了”，车辆便会自动关闭天窗并打开雨刮；说出“我饿了”，车辆便会自动查找附近的餐厅等。而对于语音指令的理解能力上，新宝骏RS-5的表现也值得肯定，对“打开/关闭车窗”“我想抽烟”“我有点冷”等语音指令也能够清晰识别。
在其它方面，最新的Alios车联网系统不仅支持智慧加油、智慧停车和高速云付等业务，同时可实现OTA远程升级。而基于阿里系的大数据优势，则能帮助用户一站式串联所有出行服务场景；AIAQ智能对讲服务系统可帮助用户第一时间得到用车、养车、应急、服务等问题的帮助和解答。
开车可以不用右脚？
新宝骏RS-5可实现L2级自动驾驶，其搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，可以实现0-130km/h ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、60-180km/h LDW车道偏离预警+LKA车道保持辅助及TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航等14种智能驾驶辅助功能。
通过位于方向盘左侧的按键即可开启或关闭ACC自适应巡航功能，而下方的MODE键则能够令用户以上下左右的方式实现跟车距离和巡航车速的调整，整体操作体验中规中矩。而开启或关闭LDW车道偏离预警+LKA车道保持辅助则通过按下方向盘左侧摇杆顶部按键实现，是否开启则通过仪表盘中部车道图标是否变绿为准，意图传达更为直观。
在“车距保持挑战赛”体验环节中，开启相应功能后，身为驾驶者的注意力得到了来自相应功能的部分分担，借助毫米波雷达和多功能摄像头的帮助，RS-5不仅能够实现从停车场出发时的缓慢跟车，同时也能够在高速路况下保持安全车速和车距，而左右车道的前后方车辆状况也能够十分直观地在仪表盘中看到。而这套系统在制动时的表现十分舒缓，并没有想象中那么突兀。
写在最后
作为上汽通用五菱旗下独立的全新品牌，新宝骏品牌不仅肩负着上汽通用五菱品牌向上的重担，同时，“创造出行新生活”的品牌主张也能够看出新时代下品牌转型的努力。在新宝骏RS-5上我们能看到品牌为用户出行及生活场景提供更多样化服务的落地变现，而新宝骏针对智能驾驶、网联科技的前瞻性布局，以及与相关领域领先企业在5G、V2X、无人驾驶、物联网方面的深入合作则会品牌未来发展赋予更多可能。
— END —
编者@王魔大
我的膜又碎了！！！
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