「CAN故障」这辆车刚换完机油，仪表显示没有机油压力，咋回事？_通信,设计,电脑

cesifu • 2019年7月24日 pm7:00 • 资讯

这辆车刚换的机油，换完机油后，车主说机油压力低！这种发动机，机油滤清器是纸芯的，如果安装不得当也会造成机油压力低；

重新安装机油滤清器，换了胶圈，司机反馈还是压力低！查看了一下仪表盘，这不是压力低，是没有压力！尿液液位和转速信号都没有，这不就是典型的CAN通讯故障吗？

确定了原因就开始干吧，首先把这个车的黄金湾处扒开，查了半天，一无所获！

进电脑，读取故障码，系统正常，读取数据流，怠速时，机油压力5bar多，正常，仪表不显示，就是仪表的通讯线出问题了！

这个车有三组can线，具体哪一路是通仪表的，也无从可知！

查看了有关的整车can结构，顺着线路知道了ECU出来看到了氮氧传感器，在此分支一路到DCU，一路通往驾驶室给仪表！

到底在哪儿断了？解放的线束走向真的不好下手，很费劲！直到确定了大致的部位才下手！

先使用诊断仪进DCU系统，发现系统进不去！可能是DCU供电的问题，也可能是，不是DCU通讯线的问题！

拔掉DCU插头，测试供电正常，此时进入ECU系统，读取故障码，一系列DCU和ECU通讯超时的故障码出现！插上DCU插头，清除故障码，再读，系统正常！

由此让人眼前一亮，就是氮氧传感器到驾驶室这一段CAN线出问题了！虽然黄金湾没看到，但是藏在发动机大架里面，那处理起来就难了！

验证猜想，氮氧传感器到驾驶室插头，CAN不通，单拉一根，一切正常！

氮氧传感器到黄金湾是通的，那就是前面这一段的问题，缩小范围就快了，结果发现这根线断的真隐蔽，外观几乎看不出，只有一个小的泡，用手一扣，里面有些腐蚀的绿色粉末！还是在黄金湾靠近驾驶室处，找线一定要仔细啊！

接好后，一切正常！顺利解决了！

CAN线小知识分享

can通讯线其实很简单，设计之初，就是为了减少成本，也大大减少了修理工的维修难度！现在对于通讯线，好多人都是谈CAN色变，其实它就是个纸老虎，一戳就穿！

Can通讯线，在车上可能不止一组，每组的波特率不一样，彼此之间直接接上是不行的，因为语言不通！同一组can下的模块，数据是共享的！

不同组CAN线之间，数据也是可以共享的，他们之间需要网关，比如CBCU或者Ecu，它们充当了翻译官的作用，使得语言同一了，就都能听得懂了！

通讯线里面跑的是数据，不同的通讯协议，决定了数据包的不同！

但大体可以分两种：

①广播式，我发送，谁需要谁接受；

②问答式，我问谁，你回答我，比如解码器！

有关通讯的知识，不是几句话能说清楚的

比如Can为什么两根，一根高于2.5，一根低于2.5？

比如K线接近电瓶电压，但是电流很小，几乎没有带载能力！

再比如Lin通讯！他们之间各有利弊的。

以后有机会再和大家一一分享！

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