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还没上市就先成网约车，风神E70“曲线救国”恐走凯旋老路_东风风神,东风雪铁龙,上海车展,设计,新能源汽车,体育,吉利汽车,上汽集团,设计师,新能源,iPhone,BMW,能源

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还记得两年前的上海车展，东风风神E70作为A60的新能源版本正式亮相，因为造型及定价问题使得这款车的销量一直惨不忍睹。在今年上海车展上全新一代E70发布亮相，令人没想到的是，还没正式上市的E70就已经被东风最近新推的网约车业务“征用收编”。看来是想走“曲线救国”道路来挽救这款车型，到底如何让我们一同来看。

外观与现款相似 仅在细节改动

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全新一代E70在外观方面整体与现款相似，但在细节处做了不少调整，前中网采用了与车漆同色的全封闭式结构，彰显出这是一台纯电车型，车灯造型沿用了现款设计，连灯腔内部造型都完全相同，看来东风的设计师对这款大灯造型还是非常满意的。

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从全新一代E70的侧身线条看去，最大的改变是车外后视镜造型以及轮圈样式，相比原先圆润的车外后视镜，全新一代E70的车外后视镜造型更加锐利运动，而轮圈造型则采用的大面积封闭式结构，轮胎采用的依旧是万力品牌轮胎。

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车辆尾部依旧是熟悉的配方，仅把原来贯穿式镀铬装饰条改成了贯穿式灯组，连通左右两侧尾灯，电量后不知道会不会有跑马灯效果，尾灯的造型依旧和现款相同。看到这里，我们不禁想说设计师也太偷懒了吧。

内部改变实实在在

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如果说外观设计的改变是换汤不换药，那么全新一代E70的内饰改变还是实实在在看得见的。车内整体布局相较现款更具科技气息，也有那么一丝精致的感觉了。

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三辐式方向盘采用了更为运动的平底式设计，车辆仪表采用“iPhone 20”式连体一体式大屏，与车机连为一体，空调控制面板采用旋钮和触控板形式，在开车时有可能会误触。

电池容量增加

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全新一代E70最大的变化还是电池容量的增加，新车搭载动力蓄电池组总能量为61kWh，相比现款增加了10.2kWh，这也使得官方公布的续航里程从现款的401km，增加到了508km。

全新一代E70想要通过改款来“逆袭”可能性并不太大，于是东风想出了奇招，正巧开展网约车新业务，把E70纳入其中不就能够增加销量、增加市场曝光了。但这也让我联想到了原来东风雪铁龙的凯旋，同样是销量不理想，同样的纳入出租车，最终的结果只是凉凉。并且，短短两年时间，新能源汽车发展突飞猛进，而全新一代E70所带来的改变却依旧没有颠覆，想翻身很难。

主机厂逆市寻出路

说完车的最后，我们不妨来聊一点车以外的东西，今年汽车市场大环境不好，各主机厂纷纷瞄准了网约车市场，除了前文提到的东风出行之外，吉利的曹操专车、上汽的享道出行以及宝马在成都所成立的网约车公司等等，都说明一个问题——车市的寒冬可能真的要到来了，至少在这些主机厂眼里情况是不那么乐观的。不过这样也好，让这个行业不再垄断，滴滴出行能够多一点竞争对手相信也是大家喜闻乐见的。

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