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1 犀利霸气的家族前脸
众所周知，基于兰德酷路泽底子打造而来的LX系列，是雷克萨斯旗舰SUV。拥有兰德酷路泽优秀的越野性能再加上雷克萨斯出色的品质，令它在市场中还是有一席之地。
作为一款豪华顶级车型，非常注重用户体验，卓越的性能、前瞻的智能安全缔造起豪华SUV高标准。凭借出众的操控性能和安全表现这两块“硬实力”2019款雷克萨斯LX570成为一款极富竞争力的车型话不多说，一起来看吧!
2019款LX动感豪华版
2019款LX动感豪华版
2019款LX巅峰特别版
2019款LX巅峰特别版
2019款 Inspiration Series
2019款 Inspiration Series
2019款 Inspiration Series
2019款 Inspiration Series
2019款 Inspiration Series
杀气十足的led大灯，犀利无比
2019款雷克萨斯LX570轮胎表面粗大的花纹块将接地面积最大化，提供良好的抓地力、耐磨性与舒适性
低调奢华内饰
3后排配置丰富
LX570加规版后排座椅宽大，足以满足身高195cm的贵宾，第二排座椅的电动滑动式设计，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间，同时车内座椅可以根据车主需要进行多种变换。四区域独立控制自动空调系统可对内室不同区域温度进行独立控制，每位乘员可根据不同要求，精确调整温度。此外，后排坐席上方配置电动可收放9英寸高清晰液晶显示器，让后排乘客尽享惬意旅途。
雷克萨斯LX570拥有可容纳最多达8位乘客的宽裕乘坐和行李存放空间。
动力方面 5.7L V8自然吸气发动机
19款雷克萨斯LX570搭载的5.7L V8自然吸气发动机，这款发动机动力输出强劲，最大功率270kW，最大扭矩则达到了530Nm，当转速达到2，200rpm时，发动机便可提供90%的峰值扭矩。值得一提的是，2019款雷克萨斯LX570与5.7L V8发动机匹配的是全新8速自动变速器，新车换挡平顺性将得到大幅提升，而油耗也有望得到降低，具体评测静待后续文章。
新款LX570依旧采用了标准的非承载式车身结构，前悬架类型为独立双叉式悬架+横向稳定杆，后部则为四连杆机构式悬架，配有托森式中央差速器。全时四驱正常情况下，前后轴动力分配为40:60，而当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动调整动力分配。而在越野时，驾驶者也可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。
● 越野性能依旧强大，操作简便
除此之外，新款LX570还提供了多地形选择系统（MTS）以及带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统，其中前者可以通过多地形模式选择，让车辆能更好的应对复杂路况，让驾驶变得更轻松。它的模式包括“岩石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥泞和沙土路面”。
带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统，可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和刹车系统来保持相应的稳定车速，降低车轮打滑和抱死的几率，帮助车辆平稳通过崎岖路段，减少或避免因驾驶者操作不当使车辆陷入泥地或沙子中的情况。
19款雷克萨斯LX570八座一大亮点即增长了越野转向辅助功效，共同主动爬坡节制体系，可以或许减小转弯半径，进步转向机能，提拔越野体现。搭载了一台5.7升V8策念头，最大功率到达381马力，而在电子体系的辅助下，LX570的拖曳本领到达了3800千克以上。不管在公路行驶，照样越野攀爬，车身都能浮现出更好的不乱性，种种路面冲击统统由悬挂系统。在2008年首次出现在第三代LX车型上时，也可谓是独门科技。当车辆遇到急弯时，开启该功能后，它会利用刹车系统自动将位于弯心侧的后轮抱死，让它在地上硬拽过去，从而减少车辆的转弯半径。当然，这个功能仅限在非铺装路面应急使用，在铺装路面使用这个功能，对轮胎以及机械结构来说，多多少少都会有一定的磨损。
除此之外，诸如AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制以及A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，在新款LX570上自然不会缺席。至于它为何使用液压悬架高度控制，而非同级别车型中常见的空气悬架，厂商人员表示主要是出于对耐久性的考虑，而且就算发生漏液情况，也不会马上趴下，能有一定的缓冲时间，保证车辆可以驶离复杂路况。
● 公路行驶：轻松舒适、安静惬意，悬架略微偏硬
要说LX570越野性能强劲，我想应该没有多少人会对此产生质疑。但在公路驾驶性能方面，表现又如何呢？毕竟它的非承载式车身以及2.8吨的整备质量，对于操控来说，似乎就是“天敌”。
当你怀着忐忑的心情，在公路开上它的时候，新款LX570用它的方式打消了你心中的顾虑。它在市区或高速公路上开着都非常轻松，轻盈的油门与刹车、灵敏且线性的动力响应，可以说几乎没有任何上手难度。这点也与现款保持了高度一致，总有一种感觉比开着汉兰达还要灵活。
强劲的动力储备是大排量发动机的一大优势，油门踏板甚至都不用踩过1/3，就可以提供给驾驶者随叫随到的动力输出，并且整个过程都显得举重若轻。当车速为100km/h巡航时，发动机转速仅为1300rpm左右，车速提升到140km/h时，转速也仅有2000rpm左右。大排量V8发动机+8AT组合的优势明显。至于隔音，19款LX570做得几乎无懈可击，胎噪问题完全不用考虑。
动力表现方面，环保模式时，油门响应会比较迟缓，且换挡时机靠前；舒适模式、正常模式时，换挡时机与油门响应都比较适中，可以说是最适合平时驾驶的状态；而在运动模式下，油门响应会变得更直接，同时换挡时间比较靠后，基本会在2000甚至2500rpm以后换挡，从而提高更强劲的动力。
而运动+模式，则将运动气质进一步提升，它除了油门响应、换挡时机不同外，转向也会略微重手一点。不要指望新款LX570能提供给你类似于宝马X5、保时捷卡宴等这类车型的驾控感受，术业有专攻，雷克萨斯LX是一款更偏重于越野与功能性，而非运动化的SUV车型。
弊处在于，过减速坎时弹跳变得生硬了，且在高速巡航时传入车内的细小颠簸略多，舒适性相对于那些采用承载式车身结构并配以空气悬架的奔驰GL、奔驰ML等就稍微逊色一筹。
不过它的这套悬架系统，当真正遇上烂路或非铺装路面时，却能表现出极佳的舒适性以及动态稳定性。就算以相对较高车身行驶时，悬架的滤振效果依旧出色，车内乘客不会感觉明显或突兀的冲击。给人感觉非常稳扎。因此，作为一台非承载式豪华SUV来说，尽管19款LX570在像操作与城市化道路上做了不少努力，但它依旧不忘初心，在越野能力以及舒适性上的表现可圈可点。
2019款LX配置对比
总结
雷克萨斯LX570最大看点为越野装备的全新升级，全新的全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而荣誉全球，赢得了全尺寸SUV领域的最佳的荣誉口碑!
此次上市的2019款LX570共包括3款车型， Inspiration Series版目前还未上市，车型配置变化并不大，顶配的LX570巅峰特别版车型则是此次改款的亮点，该车外观保留了此前LX570巅峰特别限量版的设计，同时在此基础上进一步升级了内饰，增加菱形座椅缝线，营造了更奢华和更具个性化的车型特点。
总之，雷克萨斯LX570在如今的豪华SUV车坛，可以说是一款个性鲜明，但又走差异化的产品。与越来愈多强调公路、城市化属性的同伴们不同，雷克萨斯LX570依旧用它自己的方式，诠释了它对高端SUV的理解。它不是同级别中最大的、也肯定不是同级别中最快的，操控性最好的，但如果你需要一位能经常伴你爬山涉水，探索未知领域的忠实伙伴，且又足够豪华、舒适、夺人眼球，570绝不会让你失望！
图集欣赏
2019款LX巅峰特别版
2019款 Inspiration Series
2019款 Inspiration Series
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45139.html
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