新款雷凌，在面对新轩逸、朗逸时，网友：雷凌，它并不怕_广汽丰田雷凌,日产轩逸,上海大众朗逸,丰田汽车,体育,大众汽车

cesifu • 2019年7月24日 am12:00 • 资讯

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新款雷凌，是丰田旗下采用TNGA架构的车型，其早早就换代上市，占领了市场上属于它的那份蛋糕，但是如今面对全新轩逸的上市，及朗逸的高歌猛进，新款雷凌能否在市场上站住脚跟，守住属于它的那份“蛋糕”，那么让我们一起看看，面对新轩逸、朗逸，新款雷凌又有哪些优势、劣势。

外观方面，采用TNGA架构，前脸同样是近期丰田最喜欢的巨大式进气格栅，蜂窝式的进气格栅外加银色镀铬饰条装饰，让整车更加年轻化。侧面腰线贯穿至尾部，层次感分明，更加的运动化。在外观方面，雷凌与轩逸如今都是走运动、年轻化风格，而朗逸是一贯的大众风格，萝卜青菜各有所爱，只要自己喜欢就行。

内饰方面，采用当下流行的悬浮式多媒体显示屏，物理按键紧凑集中，整体布局十分简约。座椅除了顶配其材质均采用织物，其座椅舒适性是弱项。整体在内饰的布局及格调方面相比是弱于新轩逸、朗逸的。

配置方面，全系配备LED大灯；高配雷凌拥有中控多媒体显示屏，仪表盘及HUD抬头显示屏，能够实现三屏联动，在导航的时候可以够给与极大的便捷性，同时可以减少导航时侧眼观看多媒体的次数，提供驾驶安全系数，同时双擎版顶配还配备了12.1英寸中控多媒体显示屏。使用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架，同时其底盘调教使新款雷凌在颠簸过滤上的表现还是不错的。安全配置方面全系标配8安全气囊、压胎监测、预碰撞安全系统、动态巡航控制系统、车道循迹辅助系统等，可以说新雷凌在配置上是完全优于其竞争对手新轩逸及朗逸的。

空间方面，采用TNGA架构，新款雷凌重心有所下降，高度有所下降，而长度及宽度有所上升，不过轴距相比老款没有变化。新款雷凌后排中央隆起还是不高的，对于后第三个乘客的乘坐舒适性还是有所保证的。新款雷凌头部空间略显仓促，而腿部空间与老款雷凌相比没什么区别，还是十分够用的。而缺点是没有后排空调出风口、USB接口及中央扶手。后备箱方面，在TNGA架构的加持的新款雷凌的后备箱储物空间表现力上远超老款雷凌，这是一个很不错的进步。其整体空间表现力上与新轩逸、朗逸相差不大。

动力方面，新款雷凌与老款雷凌没有什么变化，搭载了1.2T燃油版及1.8L混动版分别配备了CVT无级变速箱及E-CVT无级变速箱，最大功率分别为85kW（116Ps）及72 kW（98Ps），在动力总成上雷凌是略微弱于其竞争对手新轩逸及朗逸的，不过整体相差不大。虽然雷凌在动力表现并不是十分突出，但是其平顺性能够让雷凌拥有十分不错的驾驶体验，同时雷凌还具有十分良好的燃油经济性。

总结：对比起竞争对手新轩逸、朗逸，新款雷凌的弱项在内饰、座椅、动力方面。而新款雷凌有一个绝对的强项就是丰富的配置。整体表现而言，虽然有劣势但也有优势，面对新轩逸及朗逸的冲击，毫无疑问，新款雷凌还是占得住属于它的那份“蛋糕”的。

小伙伴们你们觉得呢？

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