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每个品牌、甚至每款车型都有自己的亮点，当这些亮点被传承、放大后，就成了个性，比如3系的操控、S级的舒适···而且，个性越突出，拥簇者的忠实度也就越高，但是，真正的实力大佬们却在不断向中庸靠拢。
需要知道的是，“中庸”绝非中等、庸碌之意，相反，中庸是“无过无不及”，而今天的主角——奔驰GLC 260L就是这么一个存在，它没有特别突出的亮点，也很难挑出它明显的缺点。
外观：低调又不乏优雅
车来车往的大街上，你不会给予GLC更多的关注，但你不可否认，它的每一条筋线都堪称动感，它的每一处车身比例都非常均衡，奔驰家族特有的优雅气息在这台SUV上得到了完美展现。
如果车流中你看了它第二眼，有很大几率是因为这个三叉星标，毕竟，敢说出“汽车发明者再次发明汽车”这句话的，再无其他。
家族式前脸辨识度极高，即便没有奔驰标，你也很容易认出这是一台奔驰车。
“开眼角”式大灯造型与进气格栅融为一体，GLC全系标配了全LED光源、自动头灯、大灯高度可调、延时关闭等丰富的功能。
全车最为硬朗的线条在前保险杠的两侧“通风口”处，虽然没有实际的扰流、通风作用，但配合镀铬下护板，造型上颇具年轻、运动气息。
即便是轴距比普通版车型加长了100mm，却丝毫没有影响到它完美的车身比例，流畅的车身线条、平直且略微上扬的腰线，配合略微下压的车顶造型，将大气且不乏优雅的家族气息展露无遗。
镀铬门把手造型也很家族化，除最低配车型外，其余车型均配备了无钥匙进入功能，配合全系标配的一键启动功能，免去了车主掏钥匙的麻烦。
车身同色后视镜全系标配电动调节、加热、折叠以及锁车自动折叠等功能，中、高配车型更是有倒车自动下翻、记忆、自动防眩目等诸多功能。
五辐式双色铝合金轮圈造型粗壮且不失动感，19英寸的尺寸在这台车上很显霸气，而GLC 300 L车型上则配备了更具视觉冲击力的20英寸轮圈。
尾部造型同样低调，几条横向筋线勾勒出丰富的立体感，彰显了其不俗的设计功底。
看起来有点“囧”的全LED尾灯，在视觉上进一步降低了尾部的重心，使尾部更显敦实、厚重。
双排双边出的排气管丝毫没有秀性能、秀动力的意思，不规则形状的银色排气口反而令其显得精致、秀气。
作为一台SUV，GLC没有什么硬汉气息，更没有特别的吸睛之处，纵使低调，但鲜明的家族基因及强大的设计功底，给予了其百看不厌的内涵。
内饰：简约而不简单
两年前的内饰设计，如今依然可以挂上时尚的标签，一句“简约但不简单”便是对其内饰造型最好的概括。
大面积的木纹面板、皮质包裹中控台，配合细密的缝线以及恰到好处的拉丝金属装饰，营造出了直接而又强烈的豪华氛围，其质感经得住视觉和触觉上的双重考验。
三辐式真皮方向盘握感舒适，多功能按键可对影音娱乐、声控、蓝牙电话等常用功能进行便捷操作，换挡拨片则为驾驶乐趣加了点料，而这些配置均为全系标配。
奔驰最新的横贯式双屏没有出现在GLC上，双筒式机械仪表与彩色行车电脑显示屏的搭配亦是全系标配，虽然没有液晶仪表的科技感，但胜在实用性不错，而且行车电脑可显示的信息也非常丰富。
悬浮式中控液晶屏也与仪表盘一样保留着两年前的设计，7英寸的尺寸在如今看来略显寒酸，好在丰富的功能并没有令其落伍。
而且全景影像的成像效果及分辨率也足够资格成为很多大屏学习的榜样。
中控地台上的功能控制区包含了触控、旋钮及按钮等多种操作方式，基本可完成对全车大部分舒适、豪华配置的操控。
而在配置上，除了没有横贯式双屏之外，GLC还是对得起这个三叉星标志的，比如说带有温度分区控制的自动空调、感应雨刷、全车车窗一键升降、中控屏、分段式全景天窗、带有位置记忆的电动后备箱，甚至悬架软硬调节、可变转向比、全时四驱等功能，均为全系标配。
全系标配的还有皮质包裹的座椅，以及正副驾驶座多向电动调节功能，座椅宽厚舒适，包裹感适中，空气头枕的舒适表现尤为出色。
GLC-L对后排乘客同样照顾有加，除了同样宽厚舒适的座椅外，还有全系标配的后排空调出风口、多个电源接口甚至是天窗开关按键等，当然，如果还嫌不够，你还可以加装后排座椅加热，高配车型还配备了后排独立空调等。
来自德国的顶级音响品牌——柏林之声也配备在了GLC 300 L车型上，而其他车型也可选装此配置，仅需几千元选装费用，就可以获得剧院级的音场效果。
在豪华感的表达及豪华氛围的营造上，奔驰的内饰要比外观出色的多，这也是奔驰“豪华、舒适”基因的展现，也因此，不懂它的人认为奔驰卖得贵全凭它的溢价能力，而懂它的人才知道这颗三叉星标背后的分量。
空间：轴距加长 宽敞实用
很少有豪华品牌能够逃得过国内的“加长魔咒”，这台GLC 260 L亦是如此，轴距比普通版车型加长100mm后，达到了2973mm，比宝马X3的2864mm，甚至奥迪Q5L的2908mm都更胜一筹。
体现在驾乘空间上，身高178cm的试乘小哥调整好前排座椅后，前、后排头部剩余空间均为两拳有余，而后排腿部剩余空间可达三拳有余。
甚至，你可以在后排轻松翘起二郎腿，只不过，后排中间地板隆起较高，对中间乘客的乘坐舒适性有较大影响。
车内储物空间也非常丰富，且单个储物空间容积可观，满足日常使用需求足够。
加长版的GLC不但拓展了后排乘坐空间，而且行李箱容积也水涨船高，在空间实用性上的表现也更加出色。
动力：舒适为本 兼顾操控
GLC-L车型全系搭载了一台2.0T发动机，仅是功率调校有所不同，实拍的这台GLC 260 L车型的最大功率为211匹马力，峰值扭矩为350Nm。
全系搭载一台9速手自一体变速箱，当然，换挡方式也依然是奔驰一贯的怀挡式。
在实际驾驶感受中，这台9速变速箱既有CVT变速箱般的换挡平顺性，又有双离合变速箱的换挡积极性，可以说，除了造价高了点、体积大了点，它几乎是完美的。
在9AT与2.0T的动力搭配下，这台GLC 260 L的零百公里加速为7.8秒，低扭表现出色，可给你带来明显的推背感，而且动力储备充足，即便高速超车也非常轻松。
可变转向阻尼、软硬可调悬挂，配合多种驾驶模式，可给你带来不同的驾驶感受，但不变的是其出色的底盘技术所给你带来的扎实感、厚重感，即便是悬挂调到最硬、路感最为清晰的情况下，奔驰一贯的舒适性取向依然明显。
除了舒适的驾乘体验，GLC 260 L的NVH也处于同级别中上水平，胎噪、风噪控制出色，但急加速时并不算太动听的发动机声还是能清楚地传递到车厢内，如果将发动机噪音再进一步抑制，那就更加完美了。
最后的小结
单从产品本质来看，并不华丽但沉稳耐看的外观、豪华氛围浓厚的内饰及丰富的配置、宽敞实用的驾乘及载物空间，再加上足以够用的动力，作为一台家用车、甚至满足部分商务接待需求，这台GLC 260 L都足以胜任。
你也能感受到以舒适、豪华为标签的奔驰，在操控性、运动性上做出的努力，“扬长补短”、“无过无不及”的中庸是这台GLC 260 L、乃至奔驰的态度与追求，如果你只想驾驶一台挑不出毛病、也没有明显亮点的豪车，低调的驶过，那这台车是你的不二之选。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/44676.html
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