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销量遇冷、工厂停产，合众汽车还怎样“突围而出？”_新能源汽车,能源,新能源,汽车展览,投资,哪咤,跳槽那些事儿,证券投资基金

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近日，造车新势力之一的合众汽车旗下第二家工厂在宜春正式动工建设，该工厂投资总额50亿元，计划于2020年年底正式投产，每年产能预计达到10万辆。新工厂的动工建设预示着合众汽车正朝着“光明道路”迈进，事实真的如此吗？

销量遇冷、工厂停产，合众汽车还怎样“突围而出？”

在新能源电动车发展大趋势之下，量产、交付量一直都所有造车新势力最为看重的。合众汽车这次对工厂的投资无疑是为了提高产能效率，显示出其对市场的“野心勃勃”。不过从实际情况来看，合众汽车似乎并不是一帆风顺。

提高产能的目的无非就是为了提供更多产品供给市场销售，但从合众汽车在售的车型哪吒N01的销量来看略有尴尬。哪吒N01在2019年6月销量仅为816量，累计上半年销量为4419辆，同比之下有所上升，但对比小鹏、威马、蔚来等企业，销量并不算十分特出。

销量遇冷、工厂停产，合众汽车还怎样“突围而出？”

有业内人士分析，哪吒N01之所以销量不佳，是由于其定位是小型新能源汽车而且续航能力并不强，纯电动车的售出更多的是在一线城市，身处一线城市的消费者消费水平较高，宁愿花费更高昂一点的费用购买续航能力更强的车型，也不愿意花更低的加购买一辆只有两三百公里续航的电动车，因此哪吒N01销量不佳是情理之内。

销量遇冷、工厂停产，合众汽车还怎样“突围而出？”

除了销量欠佳以外，合众汽车还被曝出桐乡市的合众汽车生产基地已经放假十多天了。据了解该生产基地一期投资11.56亿元，总建筑面积为96762平方米，每年产能数量为8万辆左右。有员工表示，生产基地中的车间工作并不繁忙，上个月只生产了大约100辆汽车而已，而且中途放假了十多天。

不少的新车密密麻麻地停放在生产基地里面，员工表示这些都是生产出来卖不出的新车。

据了解，早在今年国际车展期间，合众汽车宣布已完成B轮融资30亿元，有政府产业基金领投，到目前为止，合众汽车累计融资超过70亿元。但是造车新势力无论对汽车研发、平台开发、量产交付、宣传造势等每方面都是“烧钱”项目，动辄需要过百万的费用，单靠70亿元肯定是不能足以支撑合众汽车的“野心”。

销量遇冷、工厂停产，合众汽车还怎样“突围而出？”

政府补贴退坡的后期，此前众多的新能源汽车制造商便失去了“底气”，所以有不少人预料2019年将是造车新势力的倒闭年。不过合众汽车与其他几家能够交付新车的车企算是十分不错了，要知道还有多少家造车新势力仍处于“PPT造车”阶段。对合众汽车来说，要想保持市场份额甚至进一步扩大，或者需要好好思考一下产品的定位以及发展布局了。

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