《咖级试驾员》东风本田INSPIRE试驾体验

cesifu • 2019年2月6日 pm3:00 • 资讯

作者：咖加车评冯潇

INSPIRE发布以来一直都对它挺感兴趣的，之所以今天才试到真不是因为我懒，询问过很多东风本田4S店后得知别说试驾车了，连展车都没有，当我多次尝试无果后近期都准备放弃的时候，朋友突然打电话告诉我XXX店有试驾车，接到完电话我甚至都有一点激动[允悲]，放下电话直奔4S店。

比较遗憾的是目前只有1.5T顶配车型可以试驾，混动版目前还不能提供试驾车，不过要啥自行车啊？能试上就不错了。

如果说通过与雅阁在外观上细节的差别可以让INSPIRE还能有一定辨识度的话，可当你坐进车内后就真的要玩《大家来找茬》了，内饰基本上可以说完全一样，座椅内饰布局空间基本都与雅阁无异，不过区别还是有的，就比如因为是顶配车型有驾驶模式选择的原因，挡位并没有L和S挡，取而代之的是位于排挡杆后方的驾驶模式选择按键。时间有限，我就不玩《大家来找茬》了，欢迎有兴趣的朋友帮我指出来。

那么开起来区别大么？可以明确的说，非常接近。但同样也不是完全一样，转向手感就不太一样，虽然也非常优秀，但明显比雅阁更沉一些，哪怕在舒适模式也是如此，当你调到运动模式后就更明显了，转向阻尼会变大很多，颇有运动感，但对我个人而言有点过沉了。运动模式不仅是转向手感的区别，油门响应也会变快，调到运动模式以后发动机转速也会马上提升，在大脚油门时动力响应明显更快，加速更顺畅。INSPIRE独享的电磁悬挂同样也会根据驾驶模式改变，运动模式下会感觉出明显加硬，但并不会变得傻硬，在提升了一定运动感的同时还是保留了很强的舒适性的，运动，普通，舒适三种模式下悬挂硬度都会相应做出改变，虽然幅度不是很大，但是区别还是挺明显的。除此之外其他方面都与雅阁非常相似，出色的驾驶感受与行驶质感都得以保留。希望下次可以试试低配不能选择驾驶模式的车型，看看不能调节转向阻尼与悬挂硬度的车型与雅阁是不是就更像了。