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国产普拉多明年全面停产，为何丰田就是不给它上2.0T？_丰田普拉多,丰田汽车,丰田汉兰达,越野车,能源,环境保护

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从2020年开始，车企平均油耗数值需降至5L以内，否则就会重罚，包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等，这就是车企闻之色变的咖啡法则。同时在双积分政策并行下，很多车企不得不对旗下车型进行重新规划布局。

国产普拉多明年全面停产，为何丰田就是不给它上2.0T？

丰田陆巡、普拉多在硬派迷心中可以堪称神话般的存在，但是再神的它们，想要在中国市场混下去，还是照样会受到燃油以及排放等问题的制约，2015年，普拉多在国内停产了4.0L版本车型，2017年，又再次停产了2.7L版本车型，陆巡也已经在国内全面停产，再到今年，丰田宣布由于国六排放影响，3.5L版本普拉多也将于2020年6月全面停产。而且实际上此后也没有希望再引入国产，国内再无国产霸道。

国产普拉多明年全面停产，为何丰田就是不给它上2.0T？

很多网友表示：钱还没存够呢？梦想就要没了。在环保、能源等问题日渐严峻的情况下，很多曾经的经典老车都渐渐离我们远去，这也是我们不得不面对的事实，但是想必也有人会疑惑，为什么不给普拉多换装上适合于国内市场的发动机？牧马人为了顺应市场，都已经装配上了2.0T发动机，丰田也并非没有2.0T发动机，是不是太固执。

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为何不用2.0T？

其实，相对于涡轮，自吸与混合动力才是丰田的强项，丰田的2.0T在性能上与其他厂商相比，谈不上优异，汉兰达的2.0T发动机最大功率仅有220马力，最大扭矩350牛米，皇冠上面的数据稍微高一点点，但是差距并不大。如果用到自重更高，体型更大的普拉多上面，性能以及油耗，能够满足吗？

国产普拉多明年全面停产，为何丰田就是不给它上2.0T？

而且普拉多一直以来搭载的都是开起来更线性的大排量自吸发动机，不仅容易把控，低速大扭矩能让车辆更容易脱困，同时返修率低，耐用性上面也更加可靠，这对于硬派越野车来说也是很重要的。

我们不是说丰田2.0T发动机耐用性不好，但是对比之下，肯定是不如自吸发动机的。普拉多在市场上能竞争的根本，除了丰田的品牌力之外，就是脱困以及耐用性这两点了。如果不能延续优势，那么无异自砸招牌，普拉多也将只剩一个空壳子。

国产普拉多明年全面停产，为何丰田就是不给它上2.0T？

同时，为中国市场投入匹配一款2.0T发动机研发成本过高，代价很大。而在回报上面呢？我们可以了解一下普拉多的销量情况，2017年，国产普拉多销量为5.53万台，在2018年销量则降低至了3.47万辆，销量下降也是不争的事实，在丰田年销70万左右的销量里面，占比以及所产生的利润相对来说较低。

在本身销量就下降的情况下，谨慎的丰田再去投入过多，似乎不太可能。种种原因之下，其实面对中国市场，丰田真的救不了普拉多了，才无奈停产，也是必然。与此同时，平行进口渠道，因价格上的优势，普拉多却依然有可观的销量，在2018年，普拉多年销总量达到2.01万台。

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不过，随着2020年7月开始，国六A将在全国全面实施，未来如果平行进口的普拉多无法满足国六，同样会面临着无法上牌的情况。所以，喜欢普拉多的朋友，其实留给你的时间并不多了。

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