深谙综合实力之道，10万级别的家轿王者轩逸再次来袭

cesifu • 2019年7月16日 pm12:00 • 资讯

在学生时代，我们会发现有些同学没有哪一样学科特别突出，但是总能够取得好成绩，一些同学虽然有几门学科特别突出，但是总分数有时候却不够理想。也就是说综合实力才是最重要的，很多时候不需要追求一个方面的突出，面面俱到才是最重要的。虽然容易被说成是没有特点，但是最终的结果才是关键。

将这种综合效应推广到汽车这样的工业产品上，一样的成立。汽车所囊括的方方面面非常的多，品牌、外观、内饰、动力、油耗、操控、空间、做工都会影响到消费者最终是否选择一款车。这其中特别是10-15万的家用车，对于综合实力的要求非常高，因为在非常有限的预算的情况下，消费者并不会降低对于综合实力的要求。

所以，你可以想象，一款即将换代的10-15万级家轿，仍然能够力压群雄，夺得2019年上半年的销量冠军，其综合实力有多强悍。据乘联会消息，2019年上半年，轩逸卖了217761台，比第二名高出近万台。这在其他车型换代时都是没有的。

明天，全新换代的轩逸就要上市了，这款饱受同仁好评的第14代轩逸到底表现如何，是否能够在传承老一辈的优良传统的同时，有所突破呢？接下来，我们一点一点，抽丝剥茧，仔细揣摩一下。

CMF平台

要说横置发动机平台，大家的第一反应大多会是MQB平台。客观来说MQB平台有着极高的成熟度与综合性能，但是它依然有着很大的局限性，相比来说CMF平台就具有更高的灵活性。

CMF平台像是丰田的TNGA一样，更多的像一个架构而不是特质某一个平台。当然CMF平台还真就是这个意思，因为它没有限制驱动形式和发动机的摆放方式，因此横置前驱、前置后驱，甚至是后置后驱都可以，没有一个具体的限制。当然这也不能说是一个绝对的优势，但是CMF架构给了更多的灵活性，让车企可以放开手脚开发更多的车型。

零部件的极高通用率才是CMF最大的优势，通用率达到了85%，这一数值甚至与特斯拉这样高度集成化的接近于电子产品的汽车相当。极高的零部件通用率带来的最大优势就是能够将研发成本降低30-40%，零部件采购成本降低20-30%，这样就可以在保证产品质量的同时，尽可能的降低售价。让消费者用较为便宜的价格购买到出色的产品。

第14代轩逸

目前消费者对于10万-15万元区间的合资品牌紧凑型轿车，有着越来越严格的要求，已经发展到了仅仅是具有价格优势还不够，操控性以及设计要出色才行。因此各品牌对于自己的紧凑型轿车丝毫不敢懈怠，毕竟作为一个车企的销量支柱，必须要确保万无一失才行。

不仅仅是轩逸的目标人群，整个合资品牌紧凑型轿车的消费者对于产品都有了越来越严格的要求。因此新轩逸对应的也有了巨大的变化，如果将两代车型放在一起，不露出日产的标志，并不能看出是同一款车。也就是说日产是铁了心要将轩逸颠覆一次，在市场上更有竞争力。

新一代车型有了彻底的变革，从外观、内饰到平台进行了一次全面的改变。外观和内饰的设计变得更加年轻，充分照顾到了年轻消费者的需求。新款车型的设计的确能够吸引到年轻消费者，特别是内饰的设计以及用料，看上去更像是一台中型车，而不是紧凑型车。

得益于平台的更换，新轩逸的驾驶感受有了明显的增强。特别是底盘对于颠簸的化解能力，以及在弯道中的极限都有所提升。这也是吸引年轻消费者的一点，因为这类人的驾驶方式相对来说更为激进一些，虽然依然主打舒适性和空间，操控性的提升还是有必要的。虽然说操控性有时候是一门“玄学”，同一辆车不同的人有不同的感受，但是轩逸的驾驶感受的确是变得更好了。

产品实力

新一代轩逸在某些方面完全可以当作是中型车来看，特别是内饰的质感、空间以及乘坐舒适性，与主流的合资品牌中型轿车不相上下。从这些角度来看，新轩逸实际上在某些方面的表现，是超过了该级别产品的平均水平的，是一款有着越级产品力的车型。从优秀的综合实力看，轩逸是一款能够让消费者高度认同的车型。因为大家无法拒绝购买一款空间、设计表现都足够出色的产品，对于一款十多万的紧凑型轿车来说，轩逸已经找不出什么短板。

虽然还没有上市，但是已经可以预测新轩逸会是一款成功的产品。因为它的各项实力相比于上一代车型而言，又提升了非常多。外观的巨大变革可能还需要一点时间去适应。但是在适应新一代车型之后，轩逸的各项优势会让人无法拒绝。

我们从经销店了解到，在福利方面，东风日产7月12日已公布了极具诚意的购车政策，即8月31日前到店成功预订第14代轩逸并另付2000元即可领取“第14代轩逸幸福全险券。

如果你正好缺一台拿得出手的炫酷坐驾，可以点击“阅读原文”，优惠跟第14代轩逸的产品力一样，可以说非常到位了。

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深谙综合实力之道，10万级别的家轿王者轩逸再次来袭

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